DUNLOP GARAJ EKİPMANLARI TÜRKİYE DİSTRİBÜTÖRÜ  
  Dunlop Garaj Ekipmanları Türkiye Distribütörü, Lastik Sökme Takma Makinaları, Balans Makinaları, Rot Ayar Makinaları, İki Sütunlu Oto Liftleri, Dört Sütunlu Liftler, Makaslı Liftler, Fren Test Cihazları, Nitrojen Gazı Dolum Cihazı, Muayene ve ATL Liftler, Far Ayar Cihazları, Krikolar, MOT Aksesuarlar, 2 Sütunlu Oto Liftleri, 4 Sütunlu Liftler, Hidrolik Liftler, Oto Lift, Car Lift, Araba Lift, Lift, Servis için Lift, Sahibinden Lift, İkinci El Lift, Sıfır Lift, Ucuz Lift, Kaliteli Lift, Sahibinden Lastik Sökme Takma Makinası, Sıfır Lastik Sökme Takma Cihazı, Sahibinden Balans Makinası, Sıfır Balans Cihazı, İkinci El Balans Makinası, Sahibinden Fren Test Cihazı, Sıfır Fren Test Cihazları, İkinci El Fren Test Cihazı, Sahibinden Far Ayar Cihazı, Sıfır Far Ayar Cihazı, Sahibinden Kriko, Sıfır Kriko, Sahibinden Lastik Sökme Takma Makinaları, Sahibinden Balans Makinaları, Sahibinden Rot Ayar Makinaları, Sahibinden İki Sütunlu Oto Liftleri, Dört Sütunlu Liftler, Sıfır Makaslı Liftler, Sahibinden Fren Test Cihazları, İkinci El Nitrojen Gazı Dolum Cihazı, İkinci El Muayene ve ATL Liftler, İkinci El Far Ayar Cihazları, İkinci El Krikolar, MOT Aksesuarlar, İkinci El 2 Sütunlu Oto Liftleri, 4 Sütunlu Liftler, Hidrolik Liftler, Oto Lift, Car Lift, Araba Lift, Lift, Servis için Lift, Sahibinden Lift, İkinci El Lift, İkinci El Lift, Ucuz Lift, İkinci El Lift, Sahibinden Lastik Sökme Takma Makinası, Sıfır Lastik Sökme Takma Cihazı, Sahibinden Balans Makinası, Sıfır Balans Cihazı, İkinci El Balans Makinası, Sahibinden Fren Test Cihazı, 2 El Fren Test Cihazları, İkinci El Far Ayar Cihazı  
  DUNLOP GARAJ EKİPMANLARI  
 

DUNLOP ÜRÜNLER
1. Lastik Sökme Takma Makinaları
2. Balans Makinaları
3. Rot Ayar Makinaları
4. İki Sütunlu Oto Liftleri
5. Dört Sütunlu Liftler
6. Makaslı Liftler
7. Fren Test Cihazları
8. Nitrojen Gazı Dolum Cihazı
9. MOT & ATL Lift
10. Far Ayar Cihazları
11. Hidrolik Krikolar
12. MOT Aksesuarlar


 
     
 

ROT AYARI
Aracınızın rot ayarlarının doğru olduğundan emin olunuz. Rot ayarları düzgün olmayan tekerlekler mekanizma ile farklı çalışarak direksiyon problemleri, sürücü yorgunluğu, erken ve düzensiz lastik aşınmasına neden olur. Eğer düzensiz lastik aşınması tesbit ettiyseniz, bu durum rot ayarı bozukluğundan kaynaklanabilir ve bir uzman tarafından düzeltilmelidir. Her aracın 4 lastiğinin de doğru şekilde hizalanması önemlidir. Araç, tüm süspansiyon, direksiyon parçaları sağlam olduğunda ve lastikler ile tekerlekler düzgün ve doğru bir şekilde ilerlediğinde tam olarak hizalanmıştır. En basit haliyle, rot ayarları araç tekerlek açılarının hizalanmasıdır, bu durum da tekerleklerin aracın geometrik orta çizgisinde ilerlediğini ispatlar. Her tekerleğin otomobil üreticisi tarafından özelleştirilmiş kendine özgü dinamikleri vardır (kamber, kaster ve çıkıntı ).Lastiğin erken ve düzensiz bir şeklide aşınması ve aracın düz sürüş istikametinin dışına doğru çekmesi rot ayarsızlığının en yaygın belirtileridir. Aracınızda bu tip sorunlar belirlediğinizde tekerleklerinizin rot ayarları yüksek ihtimalle bozuktur. Böyle bir durumda Sava rot ayarlarınızı bilgisayar destekli modern ekipmanlar kullanan uzmanlara kontrol ettirmenizi öneririz. Bugün, çoğu lastikçi ve lastik bayisi bu tip karmaşık ekipmanlar kullanarak rot ayarı hizmeti sunmaktadır.En iyi rot ayarı şekli dört tekerleğin de düzenlenmesidir. Bu tip bir ayarlamada teknisyen dört tekerleğe de bir aygıt monte ederek araç dinamiklerini tüm lastiklerde ölçümler. Bugün, çoğu araç ayarlanabilir arka takımlara sahiptir fakat bu özelliğe sahip olmayan araçlarda tekerleklerdeki sorunu tesbit edip tüm tekerlekleri ön tekerleklere göre düzenlemek teknisyenin görevidir. İki tekerleğin rot ayarının yapıldığı yani sadece ön tekerleklerin orta çizgiye göre düzenlenmesi artık tercih edilmemektedir.

LASTİK BALANSI
Lastikerinizin tekerleklere ilk kez ya da her hangi bir tamir işleminden sonra balanslı olduğundan emin olunuz. Balansı bozuk lastikler titreşime neden olarak sürücüde yorgunluğa, lastikte erken ve düzensiz aşınmaya neden olduğu gibi araç süspansiyonlarında da gereksiz aşınma meydana getirir. Balansı bozuk lastikler baz hızlarda araçta titreşime neden olurlar. Bu durum erken, düzensiz aşınmaya neden olmakla birlikte aracın süspansiyonlarında da gereksiz aşınmaya neden olur. Lastik balansı titreşimin ilk hissedildiği anda kontrol edilmelidir. Lastik balansını açıklamanın en iyi yolu balans bozukluğunun ne olduğunu açıklamaktır. Lastik tekerleğe monte edildiği zaman, birbirinden farklı iki parça bir bütünü oluşturmaktadır. Bu bütünün yararı neredeyse imkansız olan radial ve yanal merkezlerine kusursuz bir ağırlık dağılımı yapmasıdır. Genellikle tekerlekler iki tipte dengesizlik gösterir: Static Dengesizlik ve Dinamik Dengesizlik.Çoğu tekerlekle iki dengesizlik örneğine de sahiptir ve eşit yük dağılımı için dinamik balansa ihtiyaç duyulur. Static Dengesizlik: Lastikte herhangi bir yerin ağır ya da hafif olması durumunda ortaya çıkar. Bu durumda lastik eşit bir şekilde yuvarlanmaz ve lastik ve tekerlek aşağı-yukarı harekete maruz kalır. Dinamik Dengesizlik: Lastik/tekerleğin yanal merkezine göre bir ya da iki tarafında eşit olmayan bir yük olması durumunda ortaya çıkar. Dinamik Dengesizlik yanaktan yanağa titremeye ya da tekerleğin yolda gezinmesine neden olur. Tekerleğin balansının yapılması için teknisyen lastiği, tekerleği çevirerek daha ağır parçaların yerleştirilmesini sağlayan bir balans makinasına monte eder. Daha sonra balans sistemi dengesizliğin giderilmesi için teknisyeni denge ağırlıklarını jant yüzeyinde koyması gereken yeri bildirir.

LASTİKLERİNİZİN KONTROLÜ
Lastiklerinizi düzenli olarak kontrol etmeniz ve bakımlarını yaptırmanız önemlidir. Ve özellikle lastiklerinizin hava basıncının kontrol edilmesi. Yanlış hava basıncı değerleri anormal, aşırı aşınmaya ve yırtırmaya sebep olur ve bu durum aşırı ısınmaya, daha fazla yakıt tüketimine ve hatta lastik patlaması tehlikesine neden olabilir. Sava lastikleriniz hava basıncını yedek lastik de dahil olmak üzere uygun bir basınç ölçer ile en az ayda bir kez kontrol etmenizi öneriyor. Doğru miktarda hava basıncıyla, lastikleriniz daha uzun sürede aşınır, yakıt tasarrufu sağlar, daha iyi yol tutuşu sunar ve kaza riskini önler. Eğer doğru hava basıncı bakımının yapılmamasının sorumluluğunu göz inünde bulundurursanız - daha fazla yakıt tüketimi, lastik ömrünün bitmesi, kötü yol tutuşu ( kontrol kaybına bile neden olması ) ve aracı muhtemelen aşırı yükleme - düzenli olarak lastik hava basınçlarınızı kontrol etme ihtiyacı daha belirgin olacaktır.

LASTİK HAVA BASINCI BİLGİSİNİ NASIL ÖĞRENECEĞİZ
Doğru hava basıncı değerleri araç el kitabında ya da lastik etiketinde bulunabilir ( aracın kapı kenarına, yakıt kapağına, kapı gözüne yapıştırılmış olarak ). Doğru hava basıncı değerini bulamadığınız durumlarda, Sava yardım için yerel bir lastik bayisi ile iletişim kurmanızı öneriyor.

LASTİK HAVA BASINCI NASIL KONTROL EDİLMELİ
Çoğu kişi sadece lastiğe bakıp lastik yanağının görünüşünden lastik hava basıncını kontrol edebileceklerine inanır. Fakat, doğru bir lastik hava basıncı kontrolü için uygun bir basınç ölçer gerekmektedir. Servis noktalarında kullanılan hava metrelerinin kullanıma açık ve kötü kullanıldıklarından dolayı büyük ölçüde kusurlu olabileceğini unutmayınız. Lastik hava basıncını kontrol etmenin en iyi yolu en yakın lastik bayisini ziyaret etmektir. Lastik hava basıncı kontrolü yaparken lastiklerin "soğuk" olduğundan emin olunuz. Soğuk hava basıncı aracın henüz kullanılmadığı anlamına gelmektedir ( aracın yol kat etmesi ve lastikler üzerinde sürülmesi ısıyı ve hava basıncını artırır) Lastik sırtının kontrol edilmesi Sava lastiklerinizin değişim ihtiyacınızı anlayabilmeniz için lastik sırtını sürekli olarak kontrol etmenizi önerir. 1.6 mm veya daha az diş derinliğine sahip bir lastik eskisi gibi performans gösteremez ve sonuç olarak kaza riskini artıran bir durum ortaya çıkar. Tüm tüketici, hafif ticari ve orta seviye ticari araç lastiklerinde lastik sırtında sırt aşınma göstergeleri bulunmaktadır. Bu göstergeler lastiğin çeşitli yerlerinde kanalların dip kısmında olmak izere bulunmaktadır. Göstergelerin yeri lastik omuz bölgesinde küçün üçgenler ile gösterilmektedir. Tamamen silinen bu noktalara kadar lastik aşınmış ise; lastiğin değişim zamanı gelmiştir. Diğer bir deyişle, lastik sırt aşınma göstergelerinin bitişik lastik dişleriyle aynı seviyede olana kadar aşınmışsa, lastiğin sadece 1,6 mm diş derinliği kalmıştır. Lastiklerinizi uygun performansı daha fazla sağlayamadıkları anda bir an önce değiştirmelisiniz. Yasal olarak minimum diş derinliği sınırı 1,6 mm dir.Lastiğin ıslak zemin performansı diş derinliğinin azalmasıyla birlikte düşer. Lastiğin diş derinliğinin azalmasıyla birlikte eskiye göre su boşaltımı azalır ve bu durumda suda kızaklama riskini artırmaktadır. Ayrıca, ıslak zemin fren performansı da azalmaktadır. Bu sebepten dolayı yaz lastiklerinizi diş derinlikleri 3 mm nin altına düştüğü anda değiştirmeniz önerilmektedir. Kış lastiklerimiz özel kış sırt aşınma göstergeleri ile donatılmıştır. Kış sırt aşınma göstergelerinin lastik üzerindeki yerleri lastiğin omuz bölgesindeki kar tanesi işaretleriyle gösterilmektedir. Lastikler, kış sırt aşınma göstergelerine kadar aşınmışsa geriye 4 mm diş derinliğinin kaldığını gösterir. Güvenliğiniz için 4 mm diş derinliğinin altındaki kış lastiklerinin değiştirilmesi önerilir. Eğer lastikleriniz düzensiz olarak aşınmış ise bu durum lastiklerinizin uygun hava basıncına sahip olmadığına ya da aracınızın birtür şase problemi olduğunu gösterir.- Eğer lastik sırtı kenarlarda merkezde olduğundan daha derin ise, lastik hava basıncının olması gerekenden fazla olabilir. Eğer lastik merkezde kenarlarda olduğundan daha derin ise, lastik hava basıncı olması gerekenden daha az olabilir. Eğer lastik sırtı bir kenarda diğer kenara göre daha derin ise, aracınızın rot ayarlarını en yakın zamanda yaptırmanız tavsiye edilir.Lastik hava basıncı ya da lastik balansı hakkında daha fazla bilgi edinmek için ayrı ayrı bakım sayfalarına bakınız.

LASTİK ROTASYONU
Lastikleriniz için en uygun rotasyonu belirleyin. Çoğu insanın kendi lastiklerini rotasyon yapmalarına rağmen, bu işlemi bir profesyonelin yapmasına izin vermek daha hızlı, kolay ve güvenlidir. Aracınızın kullanım kılavuzu uygun lastik rotasyonu şeklini ve zamanını belirtmektedir. Eğer kesin bir zaman aralığı belirtilmemişse, lastiklerinizi her 8,000 ile 10,000 kilometre arasında rotasyon yapmanız önerilir. Düzenli olarak lastiklerinizi rotasyon yapmanız lastik bakımının önemli bir parçasıdır. Düzenli lastik rotasyonunun ana amacı araç üzerindeki tüm lastiklerde düzenli ve eşit bir aşınma sağlamaktır. Eğer araç kullanım kılavuzunda kesin bir rotasyon şekli veya zaman aralığı belirtilmemişse, lastiklerinizi her 8,000 ile 10,000 kilometre arasında rotasyon yapmanız önerilir. Fakat, lastiğinizde düzensiz ve eşit olmayan bir aşınma gerçekleşirse lastiklerinize daha erken rotasyon yapabilirsiniz ve bunun nedenini anlamak için uzman bir lastik bayisinde lastiklerinizi kontrol ettirmeniz önerilir. Derin bir çukura ya da bir kasise çarpmak rot ayarlarının bozulmasına neden olabilir ve bu durum da düzensiz aşınma ortaya çıkarır.Özellikle önden çekişli araçlarda ön lastiklerin arka lastiklere oranla daha hızlı aşınmasından dolayı düzenli olarak rotasyon yapılması önemlidir. Önden arkaya eşit olmayan lastik diş deriniği özellikle yağmurda düzensiz frenlemeye ve zayıf yol tutuşuna neden olur. Eğer lastiklerinize rotasyon yapmazsanız, iki lastiğinizi daha önce değiştirmeniz gerekir ve bu durumda sürekli olarak eşit olmayan lastik sırt derinliğine sahip olursunuz. Dört lastiğin de aynı anda değiştirilmesi yol tutuşunun ve frenlemenin araçta düzenli olmasını sağlar.Eğer yönlü lastik kullanıyorsanız dikkat ediniz. Yönlü lastikler araçta aynı yönde kullanılmalı ve lastiğin yanlış şekilde rotasyon yapılmaması için aynı yönde önlü arkalı değiştirilmelidir. Lastiklerinizin yönlü olup olmadığından emin olmak için lastik yanağındaki "rotation" yazan oka dikkat ediniz.Aynı zamanda, bazı araçlar farklı ebatlarda lastikler ya da ön ve arka akslarda farklı faklı desenler kullanabilir ve bu lastiklerin rotasyon kısıtlamaları vardır.

LASTİK TAMİRİ
Lastiğinizin hava basıncının çoğu ya da tümünün kaybolması durumunda aracınızı en kısa zamanda durdurup yedek lastiğiniz ile değiştirmenizi öneriyoruz. Ve daha sonra direk olarak lastik bayinize gidip lastik hasarının tamir edilip edilemeyeceğini kontrol ettiriniz. Eğer lastiğinizin hava basıncının çoğu ya da tümünün kaybolduysa, aracınızı en kısa zamanda durdurup yedek lastiğiniz ile değiştirmenizi öneriyoruz. Bu nedenle Sava yedek lastiğinizin de havasını acil olarak kullanma ihtimaline karşın düzenli olarak kontrol edilmesini öneriyor. Hiçbir zaman patlak lastik üzerinde gitmeyiniz, bu durum lastiğin yapısına tamamen zarar verecektir. Yedek lastiğinizi taktıktan sonra uzman bir lastik bayisini ziyaret ederek lastik hasarının tamir edilip edilemeyeceğini kontrol ettiriniz. Sadece uzman bir lastik bayi size lastiğinizin tamir edilip edilemeyeceğini söyleyebilir, ayrıca lastiğin iç kısmının da incelenip hasarsız olduğundan emin olmak için tekerlekten tamamen sökülmesi gerekir. Kısa mesafede dahi kullanılan patlak lastikler tamir edilmeyecek kadar hasar görmektedir.Çivi deliği ya da lastik sırtındaki 6mm gibi kesikler eğitimli personel tarafından endüstri onaylı metodlar kullanılarak tamir edilebilmektedir. Lastik sırtında 6mm'den fazla delik veya yanak kesikleri olan lastikler tamir edilmemelidir. Ayrıca ultra yüksek performans lastiklerinin ( W, Y yada Z hız sembolüne sahip lastikler) de tamir edilmemesi tavsiye edilir. Bir lastiğin tamir edilip edilemeyeceği kararının sadece eğitimli lastik uzmanları tarafından verileceğini unutmayınız.

LASTİK TEKNOLOJİSİ
Lastik nasıl okunur Lastiğin yanağı lastik hakkındaki tüm temel bilgileri içermektedir. Bu kısım lastiğin "kimlik kartı" olarak adlandırılabilir. Buradan lastiğinizdeki farklı işaretlemeler ile ilgili ayrıntılı bilgi edinebilirsiniz. Farklı tipteki lastikleri ayırdedebilmek adına lastik ebatları çok çeşitli biçimlerde işaretlenmektedir.Lastiğin ebat işaretlemeleri araçta bulunan ebat bilgileriyle aynı olmalıdır. Böylece sürücü aracında kullandığı lastiklerin araç üreticisinin el kitabında bulunduğundan ya da alternatif ebatlar içerisinde var olduğundan emin olur(bakınız: LASTİK EBAT DÖNÜŞÜMÜ). Lastik işaretlerinin büyük bir bölümü lastiğin yapısı ve hız limiti gibi bilgileri içerir.Lastik üzerinde genel olarak kullanılan lastik işaretlemeleri :
1. Lastik kesit genişliği (mm)
2. Kesit yüksekliğinin kesit genişliğine oranı (%)
3. Lastik yapısı (R=Radial)
4. Jant çapı (inç)
5. Maksimum yük kapasitesi (yük endeksi)
6. Hız endeksi
7. Radyal lastik
8. ECE onayı ve numarası
9. Sırt aşınma göstergesinin yeri
10. M&S (Çamur ve Kar) Kış şartlarında kullanım özelliği (aşağıdaki resme bakınız)
11. Kar tanesi kış sembolü (aşağıdaki resme bakınız)
12. Üretim tarihi (hafta, yıl : on yıl 1990-1999)
13. Amerikan Ulaştırma Bakanlığı uygunluk sembolü
14. Seri numarası
15. Üretici ülke
16. Marka
17. Lastik yapısı detayları (D.O.T)
18. Yük ve basınç işaretlemeleri (D.O.T)
19. Lastik tipi (radial)
20. ABD için gerekli olan Tüketici bilgi yönetmeliği göstergesi (Kalite Derecesi)
21. Kış sırt aşınma göstergesinin yeriPozisyon 10 ve 11

Lastik işaretlemelerinin açıklamalarıPozisyon 1 :Lastik kesit genişliği, şişirilmiş bir lastiğin iki yanağı arasındaki mesafenin mm cinsinden ölçülmesiyle hesaplanır. Lastik üzerinde bulunan yükseltiler (işaretler, koruyucu bantlar, jant ve ekstra donanım) bu hesaplamaya katılmamalıdır.Pozisyon 2 :Kesit yüksekliği, toplam çap ile jant çapının farkınının yarısına eşittir. Tarih boyunca lastik şekli yuvarlaktan daha düze, genişe doğru değişmiştir. Bu değişim lastik kesit yüksekliğinin kesit genişliğine oranını %100 den %70, %60,%50 ve hatta daha düşük oranlara çekmiştir.Pozisyon 3 :Lastik yapısı radial olan lastiklerin yanağında ebat bilgilerinin içerisinde "R" harfi bulunmaktadır.Pozisyon 4 :Jant çapları geçtiğimiz yıllar boyunca genişlemiştir. 16'' jantlar 10 yıl önce olağandışı olarak kabul edilirdi, fakat bugün 16'' jantlar sıkça kullanılmaktadır.Pozisyon 5 :Yük endeksi lastiğin belirtilen hız sınırı çerçevesinde ve ideal hava basıncı değerlerinde maksimum taşıyabileceği yükü temsil eder. Fakat tüm yük endeksleri lastiğin hız sembolü farketmeksizin maksimum 210 km/s olarak kabul edilir. Bu hızdan sonra maksimum yük endeksi düşürülmelidir. Bazı lastikler özellikle ZR olarak işaretlenmiştir, herhangi bir servis tanımı yapılmamaktadır. Bu durumda kabul edilebilir maksimum yük miktarını lastik üreticisine danışmanız tavsiye edilir. Bu konuda daha fazla bilgi edinmek için yük endeksi sayfamızı ziyaret ediniz.Pozisyon 6 :Hız sınırı sembolü lastiğin verilen maksimum yük kapasitesinde lastiğin yapabileceği maksimum hızı temsil eden bir harftir. Minimum hız sınırı olan lasitikler araç belgelerinde gösterildiği gibi sadece araçta kullanılabilir (210 km/s hızdan daha fazlası hariç). Yük endeksi ve hız sembolleri lastiğin her iki yanağında da gösterilir. İlk rakam lastiğin YALNIZ başına yük taşıma kapasitesini temsil ederken, ikinci rakam ise İKİLİ kullanımı ifade eder. M&S (kış) lastikleri aracın üzerinde bulunan lastiklere göre daha düşük hız sınırına sahip olabilir. Bazı ülkelerde sürücünün görebileceği bir yerde lastiğin maksimum hız sınırını gösteren bir etiket bulundurmak zorunludur. Bu hız sınırı söz konusu lastikler araçta takılıyken aşılmamalıdır. Bu konuda daha fazla bilgi edinmek için hız endeksi sayfamızı ziyaret ediniz.Pozisyon 7 :"TUBELESS" kelimesi lastiğin iç lastiksiz olduğunu gösterir.Pozisyon 8 :ECE lastik onay işaret ve rakamları lastiğin ECE R30/R54 yönetmeliklerini yerine getirdiğini göstermektedir.Pozisyon 9 :Lastik sırtının temel kanalları içinde sırt aşınma göstergesinin (1,6 mm) yerini gösterir. Eğer lastik sırt aşınma göstergelerine kadar aşınmışsa, bu durum lastiğin sadece 1,6 mm diş derinliği kaldığını gösterir. Bu durumda lastiğinizi en kısa sürede değiştirmelisiniz. Yasal diş derinliği sınırı minimum 1,6 mm'dir. Bu konuda daha fazla bilgi edinmek için lastik sırt kontrolü sayfamızı ziyaret ediniz.Pozisyon 10 :M&S harfleri lastiğin bir kış lastiği olduğunu ve kar ve buzda kullanılabileceğini gösterir.Pozisyon 11 :Kar tanesi sembolü: lastiğin ETRTO test prosedürlerine göre "zorlu kar kullanımı" için test edildiğini ve onaylandığını gösterir.Pozisyon 12 :2000 yılından önce lastiğin üretim tarihi seri numarısından sonra 3 sayı olarak belirtilirdi , ilk iki rakam üretim haftası ve üçüncü rakam da üretim yılı. 1990 - 1999 yılları arası on yıl bir ? işareti ile gösterilmekteydi. 2000 yılından itibaren 4 hane kullanılarak üçüncü ve dördüncü rakamlar üretim yılını göstermektedir.Pozisyon 13 :"DOT" sembolü ABD lastik düzenlemelerine uygunluğunu belirtmektedir.Pozisyon 14 :Lastiğin seri numarasıPozisyon 15 :Üretildiği ülke lastiğin üretim yerini belirtir.Pozisyon 16 :Lastiğin ticari ismi ( intensa hp, eskimo s3,..vb )Pozisyon 17 :ABD Ulaştırma Bakanlığı (D.O.T) için gerekli lastik yapısı detayları.Pozisyon 18 :ABD, KANADA ve AVUSTRALYA düzenlemelerine uyumlu maksimum yük kapasitesi ve hız limiti.Pozisyon 19 :Lastik yapısı ( R=RADIAL)Pozisyon 20 :ABD Tüketici düzenlemesinin gerektirdiği Standart Lastik Kalite Derecelendirmesi (U.T.Q.G) işaretlemesi.Pozisyon 21 :Lastik sırtının temel kanalları içerisinde kış sırt aşınma göstergesinin (4 mm) yerini gösterir. Eğer lastik kış sırt aşınma göstergelerine kadar aşınmışsa, bu durum lastiğin sadece 4 mm diş derinliği kaldığını gösterir. Genel olarak kış koşullarında güvenliğiniz için 4 mm'den daha az diş derinliği olan kış lastiklerinin değiştirilmesi tavsiye edilmektedir. Bu konuda daha fazla bilgi edinmek için lastik sırt kontrolü sayfamızı ziyaret ediniz.

LASTİK EBAT AÇIKLAMASI
Lastik ebatları hakkında daha fazla bilgi almak ister misiniz? Temel lastik ve jant ölçüleri terminolojisini öğrenmek için bu linke tıklayınız. Dünya çapındaki lastik şirketleri bölgesel lastik üreticileri birliklerine (Avrupa için ETRTO) üyedirler. Bu birlikler lastik ebat ve dayanıklılığı, yük taşıma kapasitesi ve hava basıncı seviyesi gibi değerleri oluştururlar. Temel lastik ve jant ebatı terminolojisi aşağıda açıklanmıştır :Dış Çapı (DÇ) :Tavsiye edilen janta takılmış ve tavsiye edilen havada şişirilmiş yüksüz lastiğin çapıdır.Kesit Genişliği (KG) :Şişirilmiş bir lastiğin, harfler ve dekorasyon hariç kesitinin genişliğidir.Kesit Yüksekliği (KY) :Damağın janta oturduğu bölgenin merkezden sırtın dış kısmına olan mesafedisidir.Statik Yüklü Yarıçap (SYY) :Nominal lastik yükü/hava şartlarında aks merkezinden yol yüzeyine olan yüksekliktir.Yüklü Kesit Genişliği (YKG) :Kesitin yüklü kısmının genişliğidir.Seri :Kesit yüksekliğinin (KY), Kesit Genişliğine (KG) oranının yüzdesel ifadesidir.MinimumAralık :Çift takılan lastiklerde esneme bölgesinde öpüşmeyi engellemek için merkez hatları arasında tavsiye edilen minimum mesafedir.Yuvarlanma Uzunluğu :Lastiğin bir tam dönüşü ile alınan mesafedir (mm cinsinden). Lastiğin dönüş çevresi uzunluğu doğru kayma oranının tespitinde önemlidir. Örneğin 4 çeker araçlarda ön aksta daha küçük lastik kullanmak veya çift lastik kullanan akslarda ebat uzunluğunu garanti almak gibi.

LASTİK EBAT DÖNÜŞÜMÜ
Lastik ebat dönüşümü araca orjinal ekipman olarak üzerinde gelen lastik ebadının dışında bir ebatta lastik takmak anlamına gelir. Ebat dönüşümü yapmadan önce dikkat edilmesim gereken bazı noktalar bulunmaktadır. Daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Herhangi bir lastik ebat dönüşümü yapmadan önce: Orjinal ekipman olarak kullanılan lastik ile değiştirilecek lastiğin hız endeksi ve yük endeksi olduğundan emin olunuz.orjinal ekipman olarak kullanılan lastiğe eşdeğer ya da daha yüksek (ETRTO : Avrupa Lastik ve Jant Teknik Organizasyonu).Yürürlükte olan yasalara saygı gösteriniz.Jant çapının ve genişliğinin ETRTO önerilerine uyduğundan emin olunuz ( lastik ve uyumlu jant bilgisi aynı zamanda jant üreticisi dökümanlarında bulunmaktadır).Amortisörlerin, lastik ebat değişiminden sonra herhangi bir mekanik ve direksiyon problemi yaratmaması için kullanım ömürlerinin yeterli olduğundan emin olmalısınız.Kışın lastiklere zincir takılması durumunda ilave bir alana ihtiyaç duyulacağını unutmayınız. Farklı seri lastikler için uyumlu jantı değiştirme
Daha önce üzerinde durulan genel kurallar çerçevesinde düşük serili lastikler daha geniş çaplı jantlara takılarak kullanılabilir. Lastik dışında eşit çapı sağlayabilmek için jant çapının artırılması gerekmektedir. Lastiğin serisi küçüldükçe, genişliği artmaktadır.Jant değiştirme durumunda, araç üreticisi tarafından orjinal ekipmanda kullanılan iz mesafesine kesinlikle uygun kalınmalıdır.Lastik dönüşümüne ait tüm değerler bağlayıcı profesyonel anlaşmaları teşkil etmemektedir. Lastik bayileri ve son kullanıcılar zorunlu yönetmeliklere, teknik talimatlara, araç üreticisi talimatlarına, lastik - jant üreticisilerine ve yasama - yürütme otoritelerine uymakla yasalar tarafından yükümlüdür.

LASTİK YÜK ENDEKSİ
Yük endeksi lastiğin belirtilen hız sınırı çerçevesinde ve ideal hava basıncı değerlerinde maksimum taşıyabileceği yükü temsil eder. Burada aracınızın Yük endeksi hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. The load rating of a tire is a numerical indication of the maximum load that a tire can carry at the speed indicated by its speed symbol and at a given inflation pressure. Lütfen buradan Kg cinsinden maksimum yük sınırını tablo yardımıyla bulunuz.Fakat, tüm yük endeksleri V grubu lastikler için maksimum 210 km/s, W grubu lastikler için 240 km/s ve Y grubu lastikler için 270 km/s olmalıdır. Bu hızlardan sonra yük seviyesi düşürülmelidir.Bazı lastikler özellikle ZR olarak işaretlenmiştir, herhangi bir servis tanımı yapılmamaktadır. Bu durumda kabul edilebilir maksimum yük miktarını lastik üreticisine danışmanız tavsiye edilir.Avrupa yönetmeliğine (ECE-R54) göre, ticari araçlar için üretilmiş tüm lastiklerde lastik ebat işaretlerinin yanında "Kullanım Şartları" tanımlaması olmalıdır. Bu tanımlama yük ve hız limitini içeren bir koddur ve yalnız ve ikili kullanılan lastikler için yük endeksi ve hız sembolünü de içerir (örn:102/100R).Yük endeksi ve hız sembolleri lastiğin her iki yanağında da gösterilir. İlk rakam lastiğin YALNIZ başına yük taşıma kapasitesini görselerken, ikinci rakam ise İKİLİ kullanımı ifade eder.İlave bir işaretleme olarak alternatif daha yüksek hızlar için bir yük endeksi kullanılabilir. Bu ilave işaretleme bir daire içerisinde olmalıdır.

LASTİK HIZ ENDEKSİ
Lastiğin hız endeksi yük endeksinin bir bölümünü oluşturur ve bir harf ile temsil edilir. Hız endeksi lastiğin yük endeksinde belirtilen taşıyabileceği yükte yapabileceği maksimum hızdır. Daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Lastiğin hız sembolü yük endeksinin bir bölümünü oluşturur ve bir harf ile temsil edilir. Hız endeksi lastiğin yük endeksinde belirtilen taşıyabileceği yükte yapabileceği maksimum hızdır. ( V işaretli lastikler için 210 km/s , W işaretli lastikler için 240 km/s, Y işaretli lastikler için 270 km/s den daha fazla hızlar hariçtir ) Sadece araç belgelerinde bulunan minimum hız sembolüne sahip lastikler araçta kullanılabilir.Lütfen aşağıdaki tablodan farklı hız endekslerini ve bu endekslere karşılık gelen maksimum hız değerlerini inceleyiniz.Kış lastikleri araçta takılı olan lastiklerden daha az hız endekslerine sahip olabilir. Bazı ülkelerde sürücünün görüş alanına lastiğin maksimum hız limitini gösteren bir etiket bulundurmak zorunludur. Bu lastikler takılıyken hız limiti aşılmamalıdır.

Yaz lastikleri
Yaz lastikleri, ılıman koşullar için en iyi duruma getirilmiştir. Bunlar, birçok bölgede yıl boyunca kullanılabilir, ancak 7°C'nin altındaki sıcaklıklarda performans düşer. Faydaları Ilıman iklimlerde en iyi kavrama ve yol tutuşu Azaltılmış ses seviyesi Sınırlamalar Soğuk havada daha az kavrama Kar ve buz için uygun değil Dört mevsim lastikleri

Dört mevsim lastikleri
kısa kar sezonları olan bölgeler için pratik bir çözümdür. Bu lastikler, ıslak, kuru, çamurlu ve hafif karlı yollarda kabul edilebilir performans sağlar. Faydaları: Ilık ve soğuk sıcaklıklarda tutarlı kavrama Hafif kar ve çamurda iyi çekiş gücü Kış geldiğinde lastikleri değiştirmeye gerek yoktur Sınırlamalar Aşırı soğuk havada (0 °C'nin altında) daha az kavrama Yoğun kar ve buzda sınırlı çekiş gücü

Kış lastikleri
Kış lastikleri, soğuk hava koşulları (7 °C'nin altında) için en iyi duruma getirilmiştir. Lastik sırtları, kar ve buzda yüksek çekiş ve fren gücü için tasarlanmıştır. Faydaları Kauçuk, aşırı soğuk havada yumuşak kalır ve kavrama özelliğini korur Aşırı kar, buz ve çamurda yüksek çekiş gücü Sınırlamalar Kuru zeminde yol tutuşu en iyi düzeyden düşüktür Ilıman iklimde aşınmaya yatkındır

 
     
  ROT AYARI YAPTIRMAK NEDEN ÖNEMLİ  
 

Rot Ayarı Nedir, Rot Ayarı Yaptırmanın Önemi Nelerdir?
Rot Ayarı Nedir, Rot Ayarı Yaptırmanın Önemi Nelerdir, Rot Ayarı yaptırmazsak ne olur, Rot Balans Ayarının Önemi Nedir Teknonline olarak; Rot Ayarı konusuyla ilgili araştırmalarımızı, düşüncelerimizi ve internet üzerindeki bilgileri siz değerli ziyaretçilerimizle paylaşıyoruz. Rot-balans ayarlarının 5 bin km’de bir yapılması yerinde olur. Yüksek süratlerde direksiyonunuz sarsılıyor, düz zeminde otomobil sağa ya da sola gitme eğilimi gösteriyor, frene basıldığında bir tarafa doğru çekiyorsa güvenliğinizi daha fazla tehlikeye düşürmeden bir rot – balans servisine uğrayın. Pek fazla önemsenmese de yol tutuş ve frenlemede hayati önem taşıyan rot ayarı ve lastik balansının her 5 bin km de bir kontrol edilmesi gerekiyor. Yollarımızın çukur ve tümseklerle dolu olması sadece amortisörlere zarar vermekle kalmayıp otomobilin yerle temasını sağlayan tekerleklerin balansını ve otomobilin istenilen doğrultuda gitmesini sağlayan ön takımın ayarlarını da bozuyor.

Otomobilin kullanım şartlarına göre farklı kilometrelerde bozulan rot ayarı ve tekerlek balansı ilk sinyalleri vermeye başladığı zaman hemen bir rot-balans servisine gitmek gerekir. Otomobil üreticileri tarafından belirlenen kesin bir bakım kilometresi olmamasına karşın uzmanlar bir problem hissedilmese bile yaklaşık 5 bin km’de bir bu bakımın yaptırılmasını öneriyorlar. Rot ayarının, yani rot açılarının fabrika değerlerinde olmaması yol güvenliğini tehlikeye soktuğu gibi yakıt tüketiminin artmasına ve lastiklerin daha fazla aşınmasına da sebep olur. Rot ayarıyla birlikte lastik ve jantların da dengeli bir şekilde dönmesini sağlamak amacıyla balans ayarının yapılması gerekir. Zaten balans ayarı yapılmadan rot ayarının doğru yapılabilmesi mümkün değildir. Rot-balans ayarı olarak anılan bu işlemler sayesinde ayarsızlıklar nedeniyle artan yakıt tüketimi ve lastik aşınmasmın önüne geçilebildiği gibi rot kolu, rotil, amortisör gibi ön takım parçalarının uzun süre dayanması da sağlanır.

Rot-balans ayarlarının yaptırılacağı serviste bilgisayarlı sistemlerin olması çok önemlidir. Özellikle yeni model otomobillerde hassas olan ön takım ayarlarının fabrika ölçülerine getirilmesi için bilgisayarlı sistemler idealdir. Eski sistem ayar makinelerinde hata oranı ayarı yapan kişinin kişisel becerisiyle de değiştiğinden bu konuda da uzman kişilerin seçilmesi yerinde olacaktır.

Balans ayarı nasıl yapılır?
Bilgisayarlı sistemlerin hata oranı çok düşük. Otomobilin yerle temasını sağlayan tekerlekler jant ve lastik olmak üzere iki farklı parçadan oluşur. Bu iki parçadan herhangi birinde olabilecek bir yapısal dengesizlik tekerleğin tam bir daire çizmesini engelleyeceği için direkt olarak konfor ve yol güvenliğini olumsuz etkiler.
Tekerlek yukarı-aşağı doğru dengesiz dönüyorsa, yani dönüş sırasında zıplama oluyorsa statik balans ayarı; sağa sola doğru engesiz bir dönüş varsa, tekerlek yalpalıyorsa dinamik balans ayarı yapılması gerekir.

Statik ve dinamik balans
Tekerleklerin balans ayarları iki aşamada gerçekleştirilir. Statik ve dinamik ayarları sabit balans makinesinde yapıldıktan sonra tekerlekler monte edilip bilye, kampana veya disklerle birlikte dönerken son balans işlemi yapılır. Statik ve dinamik balans ayarları için tekerlekler sökülerek sabit balans makinesine bağlanır. Ancak balans ayarı işlemine başlanmadan önce jantlarda herhangi bir hasar olup olmadığı kontrol edilir ve lastik hava basınçları fabrikanın öngördüğü değerlere getirilir. Eğer jantta bir eğrilik veya hasar varsa bunun düzeltilmesi ya da yeni bir jant alınması gerekir. Lastik hava basınçları farklı değerlerdeyken yapılan balans ayarı, lastik havaları fabrika ölçülerine getirildiğinde yine ayarsızlık meydana getirir. Bilgisayarlı sabit balans makinesine bağlanan tekerleğin hafif olan kısmı ve ne kadar kurşun ağırlık takılması gerektiği ekranda görülür. Gerekli ağırlık takıldıktan sonra tekrar döndürülen tekerleğin ağırlık dağılımı tam olarak dengelendikten sonra işlem tamamlanır.

Bu işlem dört tekerleğe de ayrı ayrı yapıldıktan sonra tekerlekler araca monte edilir. Son balans işlemi için kullanılan makinenin tekerleği döndüren kısmı belirli bir dönme devrine ulaştığında makine üzerindeki bir lamba belli aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Lastikten yansıyan ışığın makine üzerindeki optik bir sensör tarafından okunmasıyla yine hafif olan bölge tespit edilip gerekli kurşun ağırlık takılarak balans ayan tamamlanır.

Rot ayarı nasıl yapılır?
Rot ayarları aşınmış parçalar değiştikten sonra yapılmalı. Rot ayarının ilk aşamasında otomobilin hayati parçalarından olan ön takım elemanları kontrol edilir. Eğer ön takım elemanları içinde boşluk yapan, gevşeyen ya da ömrünü tamamlayan varsa öncelikle bu problemlerin giderilmesi ve sözkonusu parçaların yenilenmesi gerekir. Rot ayarı tekerlek balans ayarından sonra yapılır. Oldukça kısa bir sürede hatasız olarak rot ayarı yapılabilen bilgisayarlı makinelerin aparatları ön tekerleklere doğru şekilde bağlanmalıdır. Aparatlar doğru takılmazsa rot ayarı doğru olmayacağı için bu konuya dikkat edilmesi gerekir. Bilgisayar ekranındaki değerler fabrika değerlerine gelinceye kadar kamber, kaster, toe açıları ayarlandığında rot ayarı tamamlanmış olur.

Balans ayarı bozukluğu nasıl anlaşılır?
Özellikle yüksek süratlerde direksiyon simidinde bir titreme ya da vuruntu hissediliyorsa ön tekerleklerin balans ayarları bozulmuş demektir. Aracın arka tarafında bir titreme veya vuruntu varsa bu arka tekerleklerin balans ayarının bozulduğunu gösterir.

Rot ayarlarının bozukluğu nasıl anlaşılır?
Düz yolda direksiyon bırakıldığında araç herhangi bir yöne doğru sapıyorsa, Virajlarda ön tekerleklerden lastik sesi geliyorsa, Arka tekerlekler ön tekerleklerin izini takip etmiyorsa, Tekerlekler tam karşıyı gösterirken direksiyon simidi olması gerekenden farklı bir konumda duruyorsa rot ayarları bozuk demektir

Ne zaman rot balans ayarı yaptırmam gerekir ?

Rot ayarı için;
- Her 5 bin km' lik periyotlar dolduğunda,
- Otomobiliniz yolda sağa sola çektiğinde, dalma ve gezinti yaptığında,
- Otomobiliniz derin bir çukura düştüğünde,
- Amortisör ve yürüyen aksam parçaları değiştirildiğinde,

Balans ayarı için;
- Her 5 bin km' lik periyotlar dolduğunda,
- Otomobilinizde titreşim başladığında,
- Yeni lastik satın aldığınızda (her yeni lastik fabrikadan balanssız gelir),
- Lastiklerden herhangi biri patladığında,
- Sert frenlemeler yapıldığında,
- Fren diskleri değiştirildiğinde

 
     
  ARACINIZA PERİYODİK BAKIMI MUTLAKA YAPTIRIN  
 
Periyodik Bakım Neleri Kapsar? Lastikler: Lastik balans, ön düzen ayarı, nitrojen dolum hizmetleri yanında aşağıdaki kontroller de dikkatle yapılmalıdır. Lastik hava basınç kontrolü yapılmalı ve olması gereken değerlere ayarlanmalı, diş derinlik ölçümü, lastik aşınması ve hasar kontrolleri, lastik supap ve supap kapakları, bijonlar kontrol edilmelidir.Akü: Araçların ilk harekete geçmesi ve çalışmasını, marş motoruna akım göndererek sağlan, kimyasal anlamda enerji depolayan ve gerektiğinde bu kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine çeviren cihazlardır. Araçlarınızın akü bağlantı kabloları, elektrolit seviyesi kontrol edilmeli ve kutup başı temizliği yapılarak akü voltajı ölçümü yapılmalıdır.Motoryağı: Aracı bir insan vücüduna benzetirsek, bizler için damarlarımızda dolaşan kan ne kadar önemli ise, motoryağı da aracımız için aynı önemi taşır. Motoryağı, aracımızın motorunun çalışması esnasında hareketli parçalar arasında bir yağ filmi oluşturarak sürtünmeyi ve aşınmayı önler, içerdeki katkılar sayesinde de motor parçalerını temizler ve oluşan ısının bir kısmını alarak soğutma sistemine de yardımcı olur. Motoryağının, seviyesinin belli periyotlarda düzenli olarak kontrol edilmesi ve en azından yılda bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Araca uygun motoryağı seçimi, yağ seviye kontrolleri ve değişim işlemleri düzenli olarak yapılmalıdır.Yağ Filitresi: Motoryağını süzerek, yağlama kanallarına akışını sağlar. Zamanında değiştirilmeyen filitreler işlevini kaybederek, dolar ve tıkanır. Buna bağlı olarak yağ kanallarının tıkanması ve motorda yetersiz yağlanmaya yol açar. Yağ filitresinin her motoryağı değişiminde değiştirilmesi tavsiye edilir. Hava Filitresi: Motora temiz hava girişi, ancak havadaki toz zerreciklerin hava filitresinden süzülerek geçişi ile mümkündür. Bu yönden hava filitresini motorun akciğerlerine benzetmemiz yanlış olmaz. Periyodik bakımlarda kontrol edilip temizlenmeyen veya zamanında değiştirilmeyen filtreler tıkanarak, yetersiz hava girişi ve buna bağlı olarak araçta performans ve verim kaybı düşüklüğü ile yakıt sarfiyatı artışına neden olur.Yakıt Filitresi: Yakıt içerindeki yabancı partikülleri ( tortu, toz, v.b.) süzerek, yakıt pompasına temiz bir yakıt akışı sağlar. Zamanında değiştirilmezse, filtre tıkanır, araçta çekiş problemleri başlar ve yakıt sarfiyatı artar. Polen Filitresi: Araç içersine temiz hava girişi ve araç içindekilerin temiz ve sağlık bir hava solunması, klima ve havalandırma sisteminin verimli çalışması için periyodik bakımlarda kontrol edilmesi, gerekirse değiştirilmelidir.Ateşleme Bujisi: Benzinli araçlarda silindir içerisinde alınan yakıt hava karışımının ateşlemesi bujiler vasıtasıyla olmaktadır. Bujiler kontrol edilmeli, işlevini kaybeden bujiler değiştirilmelidir. Zamanında değiştirilmeyen bujiler, aracınızda yetersiz ateşleme ve buna bağlı olarak tekleme problemleri yaratabilir.Fren Sistemi Kontrolleri: Araçta emniyetli bir sürüş için en önemli unsurlardan biri fren sisteminin kontrolleridir. Aracınızın ön ve arka fren balataları, kampana ve disk tertibatı, fren merkezi, fren hortumları, fren hidroliğini düzen olarak kontrol edilerek güvenli sürüş sağlanabilir.Süspansiyon Sistem Kontrolleri: Aracın zemin ile sürekli temasını amortisörler, ön düzen elemanları, rot başı ve rotiller kontrol adilmesi ve gerekli durumlarda yapılacak değişimlerle, aracın yol tutuşu arttırılmalıdır. Isıtma ve Soğutma, Klima Kontrolleri: Kışın kalorifer, yazın klima sistem ve bağlantı parçaları kontrolleri yapılarak, aracın ısıtma ve soğutma performansının arzulanan seviyede olması sağlanır. Aracın soğutma suyu seviyesi ve antifiriz kontrolleri yapılır, gerekirse tamamlanır.Cam Silecekleri: Araçta güvenli bir sürüşün ilk şartı sağlıklı bir görüş sağlanmasıdır. Yaz ve kış mevsim özellikleri, toz, kir ve buna bağlı olarak silecek lastikleri belli bir kullanım süresi sonrasında, vasfını yitirirler. Araca uygun silecek seçimi ve montajı yapılmalıdır. Ayrıca aracın cam yıkama suyu kontrol edilerek tamamlanmalıdır.Aydınlatma Kontrolleri, Far Ayarı: Sağlıklı bir yürüyüş açısından, aracı kullanırken görmek ve görülmek hayati önem taşır. Aracın far ampulleri ve diğer aydınlatma tertibatları kontrol edilmeli, gerekirse far ayar işlemine tabi tutulmalıdır.Egzos Sistem Kontrolleri: Araçların egzos hattı bağlantı durumları, paslanma, kaçak olup olmadığı da kontrol edilmelidir.
 
     
 
AĞIR VASITA LASTİK SÖKME TAKMA BALANS MAKİNESİ FİYATLARI NİTROJEN GAZI MAKİNALARI

İkinci El Lastik Sökme Takma
İkinci El Lastik Sökme Takma Makinaları
İkinci El Lastik Sökme Takma Makinası
Kamyon Lastik Sökme Takma
Kamyon Lastik Sökme Takma Makinası
Lastik Sökme Makina Fiyatları
Lastik Sökme Takma
Lastik Sökme Takma Makinaları Fiyatları
Lastik Sökme Takma Makinası
Lastik Sökme Takma Makinası Fiyatları
Lastik Sökme Takma Makinası İkinci El
Lastik Söküp Takma Makinaları
Satılık Lastik Sökme Takma Makinası
Sökme Takma Makinası
Space Lastik Sökme Makinası
İkinci El Lastik Sökme Takma Cihazları
İkinci El Lastik Sökme Takma Cihazı
Ağır Vasıta Lastik Sökme Takma
Ağır Vasıta Lastik Sökme Takma Fiyatları
Sıfır Lastik Sökme Cihazları Fiyatları
Ağır Vasıta Lastik Sökme Takma
Lastik Sökme Takma Cihazı Fiyatları
Lastik Sökme Takma Cihazı
Lastik Sökme Takma Cihazı Fiyatları
Lastik Sökme Takma Cihazı İkinci El
Lastik Söküp Takma Cihazları
Satılık Lastik Sökme Takma Cihazları
Sökme Takma Cihazı
Space Lastik Sökme Cihazı
İkinci El Lastik Sökme Takma Makine
İkinci El Lastik Sökme Takma Makineleri
İkinci El Lastik Sökme Takma Makinesi
Kamyon Lastik Sökme Takma Makinesi
Kamyon Lastik Sökme Takma Fiyatları
Lastik Sökme Makine Fiyatları
Lastik Sökme Takma Makine
Lastik Sökme Takma Makinalere Fiyatları
Lastik Sökme Takma Makinesi
Lastik Sökme Takma Makinesi Fiyatları
Lastik Sökme Takma Makinesi İkinci El
Lastik Söküp Takma Makineleri
Satılık Lastik Sökme Takma Makinesi
Sökme Takma Makinesi
Balans Makinaları Fiyatları
Balans Makinası
Balans Makinası Fiyatları
Balans Makineleri
Bilgisayarlı Balans Makinası
Dikey Balans Makinaları
Sahibinden Balans Makinaları Fiyatları
SahibindenBalans Makinası
SahibindenBalans Makinası Fiyatları
SahibindenBalans Makineleri
Sahibinden Bilgisayarlı Balans Makinası
Bilgisayarlı Fren Testi

Balans Makinesi Fiyatları
Balans Makineleri
Bilgisayarlı Balans Makinası
Dikey Balans Makineliri
Lastik Balans Makineleri
Lastik Balans Makinesi
Rot Balans Makineleri
Rot Balans Makineleri
Rot Balans Makinesi Satlık
Rot Balans Makineleri Satılık
Seyyar Balans Makinesi
Hunter Rot Ayar Makinası
İkinci El Rot Ayar Makinaları
İkinci El Rot Balans Makinaları
Rot Ayar Cihazı
Rot Ayar Makinaları Fiyatları
Rot Ayar Makinası
Rot Ayarı
Rot Balans Ayarı
Rot Balans Makinaları
Rot Balans Makineleri
Rot Balans Makinesi
2 Sütunlu Lift
4 Sütunlu Lift
Araç Kaldırma Lift
Araç Lift
Araç Lift Fiyatları
Bms Marka Oto Liftleri
Car Lift
Hidrolik Makaslı Lift
Hidrolik Makaslı Platform
Hidrolik Oto Lift
İkinci El Lift
İkinci El Oto Lift Fiyatları
İkinci El Oto Liftleri
İlan Oto Liftleri
Kiralık Oto Liftleri
Makaslı Kaldırma Platformu
Makaslı Kriko
Makaslı Lift
Makaslı Lift Fiyatları
Makasli Hidrolik Platform
Satılık Oto Liftleri
Fren Test
Fren Test Cihazı
Fren Test Cihazı Fiyatı
Fren Test Cihazı Fiyatları
Fren Test Cihazı İkinci El
Fren Test Cihazları Firma
Fren Test Cihazları Fiyatları
Fren Test Cihazlari
Fren Testi
Maha Fren Test
Maha Fren Test Cihazı
Satılık Fren Test Cihazı

Nitrojen Gazı Nedir
Nitrojen Gazının Faydaları
Nitrojen Gazı Faydaları
Nitrojen Gazı Nerelerde Kullanılır
Nitrojen Gazı Fiyatı
Skoda Nitrojen Gazı
İyi Nitrojen Gazı
Nitrojen Lastikleri
Far Ayar
Far Ayar Cihazı
Far Ayar Cihazı Fiyatları
Far Ayar Makinaları
Far Ayar Makinası
Far Ayarı
Far Ayarı Fiyat
Lazerli Far Ayar Cihazı
700 Bar Hidrolik Silindir
700 Bar Hidrolik Silindirler
Arabalı Kriko
Arabalı Kriko Fiyatları
Araç Krikosu
Araç Transfer Krikosu
Elektrikli Kriko
Elektrikli Krikolar
Havalı Krikolar
Hidrolik Kriko Çeşitleri
Hidrolik Kriko Fiyatları
Hidrolik Krikolar
Kriko Fiyatları
Kriko Nedir
Mekanik Kriko
Oto KrikoLastik Balans Makinaları
Lastik Balans Makinası
Rot Balans Makinaları
Rot Balans Makineleri
Rot Balans Makinesi
Rot Balans Makinaları
Rotor Balans Makinaları
Seyyar Balans Makinası
Balans Makineleri Fiyatları
Balans Makinesi
Makaslı Lift Fiyatları
Bilgisayarlı Rot Balans Ayarı
Bilgisayarlı Rot Balans Makinaları
Bilgisayarlı Rot Balans Makineleri
Bilgisayarlı Rot Balans Makinesi
Tır Lastik Sökme Takma
Kamyon Lastik Sökme Takma
Otobüs Lastik Sökme Takma
İş Makinası Lastik Sökme Takma
Ağır Vasıta Lastik Sökme Takma
Hafif Ticari Araç Lastik Sökme
Ağır Vasıta Fren Test Cihazı
Binek Araç Fren Test Cihazı
Otomobil Lastik Sökme Takma

     
Garaj EKİPMANLARI LİFT CAR LİFT
Garaj Ekipmanları Adana
Garaj Ekipmanları Adıyaman
Garaj Ekipmanları Afyon
Garaj Ekipmanları Ağrı
Garaj Ekipmanları Amasya
Garaj Ekipmanları Ankara
Garaj Ekipmanları Antalya
Garaj Ekipmanları Artvin
Garaj Ekipmanları Aydın
Garaj Ekipmanları Balıkesir
Garaj Ekipmanları Bilecik
Garaj Ekipmanları Bingöl
Garaj Ekipmanları Bitlis
Garaj Ekipmanları Bolu
Garaj Ekipmanları Burdur
Garaj Ekipmanları Bursa
Garaj Ekipmanları Çanakkale
Garaj Ekipmanları Çankırı
Garaj Ekipmanları Çorum
Garaj Ekipmanları Denizli
Garaj Ekipmanları Diyarbakır
Garaj Ekipmanları Edirne
Garaj Ekipmanları Elazığ
Garaj Ekipmanları Erzincan
Garaj Ekipmanları Erzurum
Garaj Ekipmanları Eskişehir
Garaj Ekipmanları Gaziantep
Garaj Ekipmanları Giresun
Garaj Ekipmanları Gümüşhane
Garaj Ekipmanları Hakkâri
Garaj Ekipmanları Hatay
Garaj Ekipmanları Isparta
Garaj Ekipmanları Mersin
Garaj Ekipmanları İstanbul
Garaj Ekipmanları İzmir
Garaj Ekipmanları Kars
Garaj Ekipmanları Kastamonu
Garaj Ekipmanları Kayseri
Garaj Ekipmanları Kırklareli
Garaj Ekipmanları Kırşehir
Garaj Ekipmanları Kocaeli
Garaj Ekipmanları Konya
Garaj Ekipmanları Kütahya
Garaj Ekipmanları Malatya
Garaj Ekipmanları Manisa
Garaj Ekipmanları K.Maraş
Garaj Ekipmanları Mardin
Garaj Ekipmanları Muğla
Garaj Ekipmanları Muş
Garaj Ekipmanları Nevşehir
Garaj Ekipmanları Niğde
Garaj Ekipmanları Ordu
Garaj Ekipmanları Rize
Garaj Ekipmanları Sakarya
Garaj Ekipmanları Samsun
Garaj Ekipmanları Siirt
Garaj Ekipmanları Sinop
Garaj Ekipmanları Sivas
Garaj Ekipmanları Tekirdağ
Garaj Ekipmanları Tokat
Garaj Ekipmanları Trabzon
Garaj Ekipmanları Tunceli
Garaj Ekipmanları Şanlıurfa
Garaj Ekipmanları Uşak
Garaj Ekipmanları Van
Garaj Ekipmanları Yozgat
Garaj Ekipmanları Zonguldak
Garaj Ekipmanları Aksaray
Garaj Ekipmanları Bayburt
Garaj Ekipmanları Karaman
Garaj Ekipmanları Kırıkkale
Garaj Ekipmanları Batman
Garaj Ekipmanları Şırnak
Garaj Ekipmanları Bartın
Garaj Ekipmanları Ardahan
Garaj Ekipmanları Iğdır
Garaj Ekipmanları Yalova
Garaj Ekipmanları Karabük
Garaj Ekipmanları Kilis
Garaj Ekipmanları Osmaniye
Garaj Ekipmanları Düzce
Lift Adana
Lift Adıyaman
Lift Afyon
Lift Ağrı
Lift Amasya
Lift Ankara
Lift Antalya
Lift Artvin
Lift Aydın
Lift Balıkesir
Lift Bilecik
Lift Bingöl
Lift Bitlis
Lift Bolu
Lift Burdur
Lift Bursa
Lift Çanakkale
Lift Çankırı
Lift Çorum
Lift Denizli
Lift Diyarbakır
Lift Edirne
Lift Elazığ
Lift Erzincan
Lift Erzurum
Lift Eskişehir
Lift Gaziantep
Lift Giresun
Lift Gümüşhane
Lift Hakkâri
Lift Hatay
Lift Isparta
Lift Mersin
Lift İstanbul
Lift İzmir
Lift Kars
Lift Kastamonu
Lift Kayseri
Lift Kırklareli
Lift Kırşehir
Lift Kocaeli
Lift Konya
Lift Kütahya
Lift Malatya
Lift Manisa
Lift K.Maraş
Lift Mardin
Lift Muğla
Lift Muş
Lift Nevşehir
Lift Niğde
Lift Ordu
Lift Rize
Lift Sakarya
Lift Samsun
Lift Siirt
Lift Sinop
Lift Sivas
Lift Tekirdağ
Lift Tokat
Lift Trabzon
Lift Tunceli
Lift Şanlıurfa
Lift Uşak
Lift Van
Lift Yozgat
Lift Zonguldak
Lift Aksaray
Lift Bayburt
Lift Karaman
Lift Kırıkkale
Lift Batman
Lift Şırnak
Lift Bartın
Lift Ardahan
Lift Iğdır
Lift Yalova
Lift Karabük
Lift Kilis
Lift Osmaniye
Lift Düzce
Araç Lift Adana
Araç Lift Adıyaman
Araç Lift Afyon
Araç Lift Ağrı
Araç Lift Amasya
Araç Lift Ankara
Araç Lift Antalya
Araç Lift Artvin
Araç Lift Aydın
Araç Lift Balıkesir
Araç Lift Bilecik
Araç Lift Bingöl
Araç Lift Bitlis
Araç Lift Bolu
Araç Lift Burdur
Araç Lift Bursa
Araç Lift Çanakkale
Araç Lift Çankırı
Araç Lift Çorum
Araç Lift Denizli
Araç Lift Diyarbakır
Araç Lift Edirne
Araç Lift Elazığ
Araç Lift Erzincan
Araç Lift Erzurum
Araç Lift Eskişehir
Araç Lift Gaziantep
Araç Lift Giresun
Araç Lift Gümüşhane
Araç Lift Hakkâri
Araç Lift Hatay
Araç Lift Isparta
Araç Lift Mersin
Araç Lift İstanbul
Araç Lift İzmir
Araç Lift Kars
Araç Lift Kastamonu
Araç Lift Kayseri
Araç Lift Kırklareli
Araç Lift Kırşehir
Araç Lift Kocaeli
Araç Lift Konya
Araç Lift Kütahya
Araç Lift Malatya
Araç Lift Manisa
Araç Lift K.Maraş
Araç Lift Mardin
Araç Lift Muğla
Araç Lift Muş
Araç Lift Nevşehir
Araç Lift Niğde
Araç Lift Ordu
Araç Lift Rize
Araç Lift Sakarya
Araç Lift Samsun
Araç Lift Siirt
Araç Lift Sinop
Araç Lift Sivas
Araç Lift Tekirdağ
Araç Lift Tokat
Araç Lift Trabzon
Araç Lift Tunceli
Araç Lift Şanlıurfa
Araç Lift Uşak
Araç Lift Van
Araç Lift Yozgat
Araç Lift Zonguldak
Araç Lift Aksaray
Araç Lift Bayburt
Araç Lift Karaman
Araç Lift Kırıkkale
Araç Lift Batman
Araç Lift Şırnak
Araç Lift Bartın
Araç Lift Ardahan
Araç Lift Iğdır
Araç Lift Yalova
Araç Lift Karabük
Araç Lift Kilis
Araç Lift Osmaniye
Araç Lift Düzce
     
GARAJ EKİPMAN FİYATLARI LİFT FİYATLARI ARAÇ LİFT FİYATI

Garaj Ekipmanları Fiyatları Adana
Garaj Ekipmanları Fiyatları Adıyaman
Garaj Ekipmanları Fiyatları Afyon
Garaj Ekipmanları Fiyatları Ağrı
Garaj Ekipmanları Fiyatları Amasya
Garaj Ekipmanları Fiyatları Ankara
Garaj Ekipmanları Fiyatları Antalya
Garaj Ekipmanları Fiyatları Artvin
Garaj Ekipmanları Fiyatları Aydın
Garaj Ekipmanları Fiyatları Balıkesir
Garaj Ekipmanları Fiyatları Bilecik
Garaj Ekipmanları Fiyatları Bingöl
Garaj Ekipmanları Fiyatları Bitlis
Garaj Ekipmanları Fiyatları Bolu
Garaj Ekipmanları Fiyatları Burdur
Garaj Ekipmanları Fiyatları Bursa
Garaj Ekipmanları Fiyatları Çanakkale
Garaj Ekipmanları Fiyatları Çankırı
Garaj Ekipmanları Fiyatları Çorum
Garaj Ekipmanları Fiyatları Denizli
Garaj Ekipmanları Fiyatları Diyarbakır
Garaj Ekipmanları Fiyatları Edirne
Garaj Ekipmanları Fiyatları Elazığ
Garaj Ekipmanları Fiyatları Erzincan
Garaj Ekipmanları Fiyatları Erzurum
Garaj Ekipmanları Fiyatları Eskişehir
Garaj Ekipmanları Fiyatları Gaziantep
Garaj Ekipmanları Fiyatları Giresun
Garaj Ekipmanları Fiyatları Gümüşhane
Garaj Ekipmanları Fiyatları Hakkâri
Garaj Ekipmanları Fiyatları Hatay
Garaj Ekipmanları Fiyatları Isparta
Garaj Ekipmanları Fiyatları Mersin
Garaj Ekipmanları Fiyatları İstanbul
Garaj Ekipmanları Fiyatları İzmir
Garaj Ekipmanları Fiyatları Kars
Garaj Ekipmanları Fiyatları Kastamonu
Garaj Ekipmanları Fiyatları Kayseri
Garaj Ekipmanları Fiyatları Kırklareli
Garaj Ekipmanları Fiyatları Kırşehir
Garaj Ekipmanları Fiyatları Kocaeli
Garaj Ekipmanları Fiyatları Konya
Garaj Ekipmanları Fiyatları Kütahya
Garaj Ekipmanları Fiyatları Malatya
Garaj Ekipmanları Fiyatları Manisa
Garaj Ekipmanları Fiyatları K.Maraş
Garaj Ekipmanları Fiyatları Mardin
Garaj Ekipmanları Fiyatları Muğla
Garaj Ekipmanları Fiyatları Muş
Garaj Ekipmanları Fiyatları Nevşehir
Garaj Ekipmanları Fiyatları Niğde
Garaj Ekipmanları Fiyatları Ordu
Garaj Ekipmanları Fiyatları Rize
Garaj Ekipmanları Fiyatları Sakarya
Garaj Ekipmanları Fiyatları Samsun
Garaj Ekipmanları Fiyatları Siirt
Garaj Ekipmanları Fiyatları Sinop
Garaj Ekipmanları Fiyatları Sivas
Garaj Ekipmanları Fiyatları Tekirdağ
Garaj Ekipmanları Fiyatları Tokat
Garaj Ekipmanları Fiyatları Trabzon
Garaj Ekipmanları Fiyatları Tunceli
Garaj Ekipmanları Fiyatları Şanlıurfa
Garaj Ekipmanları Fiyatları Uşak
Garaj Ekipmanları Fiyatları Van
Garaj Ekipmanları Fiyatları Yozgat
Garaj Ekipmanları Fiyatları Zonguldak
Garaj Ekipmanları Fiyatları Aksaray
Garaj Ekipmanları Fiyatları Bayburt
Garaj Ekipmanları Fiyatları Karaman
Garaj Ekipmanları Fiyatları Kırıkkale
Garaj Ekipmanları Fiyatları Batman
Garaj Ekipmanları Fiyatları Şırnak
Garaj Ekipmanları Fiyatları Bartın
Garaj Ekipmanları Fiyatları Ardahan
Garaj Ekipmanları Fiyatları Iğdır
Garaj Ekipmanları Fiyatları Yalova
Garaj Ekipmanları Fiyatları Karabük
Garaj Ekipmanları Fiyatları Kilis
Garaj Ekipmanları Fiyatları Osmaniye
Garaj Ekipmanları Fiyatları Düzce

Lift Fiyatları Adana
Lift Fiyatları Adıyaman
Lift Fiyatları Afyon
Lift Fiyatları Ağrı
Lift Fiyatları Amasya
Lift Fiyatları Ankara
Lift Fiyatları Antalya
Lift Fiyatları Artvin
Lift Fiyatları Aydın
Lift Fiyatları Balıkesir
Lift Fiyatları Bilecik
Lift Fiyatları Bingöl
Lift Fiyatları Bitlis
Lift Fiyatları Bolu
Lift Fiyatları Burdur
Lift Fiyatları Bursa
Lift Fiyatları Çanakkale
Lift Fiyatları Çankırı
Lift Fiyatları Çorum
Lift Fiyatları Denizli
Lift Fiyatları Diyarbakır
Lift Fiyatları Edirne
Lift Fiyatları Elazığ
Lift Fiyatları Erzincan
Lift Fiyatları Erzurum
Lift Fiyatları Eskişehir
Lift Fiyatları Gaziantep
Lift Fiyatları Giresun
Lift Fiyatları Gümüşhane
Lift Fiyatları Hakkâri
Lift Fiyatları Hatay
Lift Fiyatları Isparta
Lift Fiyatları Mersin
Lift Fiyatları İstanbul
Lift Fiyatları İzmir
Lift Fiyatları Kars
Lift Fiyatları Kastamonu
Lift Fiyatları Kayseri
Lift Fiyatları Kırklareli
Lift Fiyatları Kırşehir
Lift Fiyatları Kocaeli
Lift Fiyatları Konya
Lift Fiyatları Kütahya
Lift Fiyatları Malatya
Lift Fiyatları Manisa
Lift Fiyatları K.Maraş
Lift Fiyatları Mardin
Lift Fiyatları Muğla
Lift Fiyatları Muş
Lift Fiyatları Nevşehir
Lift Fiyatları Niğde
Lift Fiyatları Ordu
Lift Fiyatları Rize
Lift Fiyatları Sakarya
Lift Fiyatları Samsun
Lift Fiyatları Siirt
Lift Fiyatları Sinop
Lift Fiyatları Sivas
Lift Fiyatları Tekirdağ
Lift Fiyatları Tokat
Lift Fiyatları Trabzon
Lift Fiyatları Tunceli
Lift Fiyatları Şanlıurfa
Lift Fiyatları Uşak
Lift Fiyatları Van
Lift Fiyatları Yozgat
Lift Fiyatları Zonguldak
Lift Fiyatları Aksaray
Lift Fiyatları Bayburt
Lift Fiyatları Karaman
Lift Fiyatları Kırıkkale
Lift Fiyatları Batman
Lift Fiyatları Şırnak
Lift Fiyatları Bartın
Lift Fiyatları Ardahan
Lift Fiyatları Iğdır
Lift Fiyatları Yalova
Lift Fiyatları Karabük
Lift Fiyatları Kilis
Lift Fiyatları Osmaniye
Lift Fiyatları Düzce

Araç Lift Fiyatı Adana
Araç Lift Fiyatı Adıyaman
Araç Lift Fiyatı Afyon
Araç Lift Fiyatı Ağrı
Araç Lift Fiyatı Amasya
Araç Lift Fiyatı Ankara
Araç Lift Fiyatı Antalya
Araç Lift Fiyatı Artvin
Araç Lift Fiyatı Aydın
Araç Lift Fiyatı Balıkesir
Araç Lift Fiyatı Bilecik
Araç Lift Fiyatı Bingöl
Araç Lift Fiyatı Bitlis
Araç Lift Fiyatı Bolu
Araç Lift Fiyatı Burdur
Araç Lift Fiyatı Bursa
Araç Lift Fiyatı Çanakkale
Araç Lift Fiyatı Çankırı
Araç Lift Fiyatı Çorum
Araç Lift Fiyatı Denizli
Araç Lift Fiyatı Diyarbakır
Araç Lift Fiyatı Edirne
Araç Lift Fiyatı Elazığ
Araç Lift Fiyatı Erzincan
Araç Lift Fiyatı Erzurum
Araç Lift Fiyatı Eskişehir
Araç Lift Fiyatı Gaziantep
Araç Lift Fiyatı Giresun
Araç Lift Fiyatı Gümüşhane
Araç Lift Fiyatı Hakkâri
Araç Lift Fiyatı Hatay
Araç Lift Fiyatı Isparta
Araç Lift Fiyatı Mersin
Araç Lift Fiyatı İstanbul
Araç Lift Fiyatı İzmir
Araç Lift Fiyatı Kars
Araç Lift Fiyatı Kastamonu
Araç Lift Fiyatı Kayseri
Araç Lift Fiyatı Kırklareli
Araç Lift Fiyatı Kırşehir
Araç Lift Fiyatı Kocaeli
Araç Lift Fiyatı Konya
Araç Lift Fiyatı Kütahya
Araç Lift Fiyatı Malatya
Araç Lift Fiyatı Manisa
Araç Lift Fiyatı K.Maraş
Araç Lift Fiyatı Mardin
Araç Lift Fiyatı Muğla
Araç Lift Fiyatı Muş
Araç Lift Fiyatı Nevşehir
Araç Lift Fiyatı Niğde
Araç Lift Fiyatı Ordu
Araç Lift Fiyatı Rize
Araç Lift Fiyatı Sakarya
Araç Lift Fiyatı Samsun
Araç Lift Fiyatı Siirt
Araç Lift Fiyatı Sinop
Araç Lift Fiyatı Sivas
Araç Lift Fiyatı Tekirdağ
Araç Lift Fiyatı Tokat
Araç Lift Fiyatı Trabzon
Araç Lift Fiyatı Tunceli
Araç Lift Fiyatı Şanlıurfa
Araç Lift Fiyatı Uşak
Araç Lift Fiyatı Van
Araç Lift Fiyatı Yozgat
Araç Lift Fiyatı Zonguldak
Araç Lift Fiyatı Aksaray
Araç Lift Fiyatı Bayburt
Araç Lift Fiyatı Karaman
Araç Lift Fiyatı Kırıkkale
Araç Lift Fiyatı Batman
Araç Lift Fiyatı Şırnak
Araç Lift Fiyatı Bartın
Araç Lift Fiyatı Ardahan
Araç Lift Fiyatı Iğdır
Araç Lift Fiyatı Yalova
Araç Lift Fiyatı Karabük
Araç Lift Fiyatı Kilis
Araç Lift Fiyatı Osmaniye
Araç Lift Fiyatı Düzce

     
LASTİK SÖKME TAKMA MAKİNASI BALANS MAKİNASI ROT AYAR CİHAZI
Lastik Sökme Takma Makinası Adana
Lastik Sökme Takma Makinası Adıyaman
Lastik Sökme Takma Makinası Afyon
Lastik Sökme Takma Makinası Ağrı
Lastik Sökme Takma Makinası Amasya
Lastik Sökme Takma Makinası Ankara
Lastik Sökme Takma Makinası Antalya
Lastik Sökme Takma Makinası Artvin
Lastik Sökme Takma Makinası Aydın
Lastik Sökme Takma Makinası Balıkesir
Lastik Sökme Takma Makinası Bilecik
Lastik Sökme Takma Makinası Bingöl
Lastik Sökme Takma Makinası Bitlis
Lastik Sökme Takma Makinası Bolu
Lastik Sökme Takma Makinası Burdur
Lastik Sökme Takma Makinası Bursa
Lastik Sökme Takma Makinası Çanakkale
Lastik Sökme Takma Makinası Çankırı
Lastik Sökme Takma Makinası Çorum
Lastik Sökme Takma Makinası Denizli
Lastik Sökme Takma Makinası Diyarbakır
Lastik Sökme Takma Makinası Edirne
Lastik Sökme Takma Makinası Elazığ
Lastik Sökme Takma Makinası Erzincan
Lastik Sökme Takma Makinası Erzurum
Lastik Sökme Takma Makinası Eskişehir
Lastik Sökme Takma Makinası Gaziantep
Lastik Sökme Takma Makinası Giresun
Lastik Sökme Takma Makinası Gümüşhane
Lastik Sökme Takma Makinası Hakkâri
Lastik Sökme Takma Makinası Hatay
Lastik Sökme Takma Makinası Isparta
Lastik Sökme Takma Makinası Mersin
Lastik Sökme Takma Makinası İstanbul
Lastik Sökme Takma Makinası İzmir
Lastik Sökme Takma Makinası Kars
Lastik Sökme Takma Makinası Kastamonu
Lastik Sökme Takma Makinası Kayseri
Lastik Sökme Takma Makinası Kırklareli
Lastik Sökme Takma Makinası Kırşehir
Lastik Sökme Takma Makinası Kocaeli
Lastik Sökme Takma Makinası Konya
Lastik Sökme Takma Makinası Kütahya
Lastik Sökme Takma Makinası Malatya
Lastik Sökme Takma Makinası Manisa
Lastik Sökme Takma Makinası K.Maraş
Lastik Sökme Takma Makinası Mardin
Lastik Sökme Takma Makinası Muğla
Lastik Sökme Takma Makinası Muş
Lastik Sökme Takma Makinası Nevşehir
Lastik Sökme Takma Makinası Niğde
Lastik Sökme Takma Makinası Ordu
Lastik Sökme Takma Makinası Rize
Lastik Sökme Takma Makinası Sakarya
Lastik Sökme Takma Makinası Samsun
Lastik Sökme Takma Makinası Siirt
Lastik Sökme Takma Makinası Sinop
Lastik Sökme Takma Makinası Sivas
Lastik Sökme Takma Makinası Tekirdağ
Lastik Sökme Takma Makinası Tokat
Lastik Sökme Takma Makinası Trabzon
Lastik Sökme Takma Makinası Tunceli
Lastik Sökme Takma Makinası Şanlıurfa
Lastik Sökme Takma Makinası Uşak
Lastik Sökme Takma Makinası Van
Lastik Sökme Takma Makinası Yozgat
Lastik Sökme Takma Makinası Zonguldak
Lastik Sökme Takma Makinası Aksaray
Lastik Sökme Takma Makinası Bayburt
Lastik Sökme Takma Makinası Karaman
Lastik Sökme Takma Makinası Kırıkkale
Lastik Sökme Takma Makinası Batman
Lastik Sökme Takma Makinası Şırnak
Lastik Sökme Takma Makinası Bartın
Lastik Sökme Takma Makinası Ardahan
Lastik Sökme Takma Makinası Iğdır
Lastik Sökme Takma Makinası Yalova
Lastik Sökme Takma Makinası Karabük
Lastik Sökme Takma Makinası Kilis
Lastik Sökme Takma Makinası Osmaniye
Lastik Sökme Takma Makinası Düzce
Balans Makinası Adana
Balans Makinası Adıyaman
Balans Makinası Afyon
Balans Makinası Ağrı
Balans Makinası Amasya
Balans Makinası Ankara
Balans Makinası Antalya
Balans Makinası Artvin
Balans Makinası Aydın
Balans Makinası Balıkesir
Balans Makinası Bilecik
Balans Makinası Bingöl
Balans Makinası Bitlis
Balans Makinası Bolu
Balans Makinası Burdur
Balans Makinası Bursa
Balans Makinası Çanakkale
Balans Makinası Çankırı
Balans Makinası Çorum
Balans Makinası Denizli
Balans Makinası Diyarbakır
Balans Makinası Edirne
Balans Makinası Elazığ
Balans Makinası Erzincan
Balans Makinası Erzurum
Balans Makinası Eskişehir
Balans Makinası Gaziantep
Balans Makinası Giresun
Balans Makinası Gümüşhane
Balans Makinası Hakkâri
Balans Makinası Hatay
Balans Makinası Isparta
Balans Makinası Mersin
Balans Makinası İstanbul
Balans Makinası İzmir
Balans Makinası Kars
Balans Makinası Kastamonu
Balans Makinası Kayseri
Balans Makinası Kırklareli
Balans Makinası Kırşehir
Balans Makinası Kocaeli
Balans Makinası Konya
Balans Makinası Kütahya
Balans Makinası Malatya
Balans Makinası Manisa
Balans Makinası K.Maraş
Balans Makinası Mardin
Balans Makinası Muğla
Balans Makinası Muş
Balans Makinası Nevşehir
Balans Makinası Niğde
Balans Makinası Ordu
Balans Makinası Rize
Balans Makinası Sakarya
Balans Makinası Samsun
Balans Makinası Siirt
Balans Makinası Sinop
Balans Makinası Sivas
Balans Makinası Tekirdağ
Balans Makinası Tokat
Balans Makinası Trabzon
Balans Makinası Tunceli
Balans Makinası Şanlıurfa
Balans Makinası Uşak
Balans Makinası Van
Balans Makinası Yozgat
Balans Makinası Zonguldak
Balans Makinası Aksaray
Balans Makinası Bayburt
Balans Makinası Karaman
Balans Makinası Kırıkkale
Balans Makinası Batman
Balans Makinası Şırnak
Balans Makinası Bartın
Balans Makinası Ardahan
Balans Makinası Iğdır
Balans Makinası Yalova
Balans Makinası Karabük
Balans Makinası Kilis
Balans Makinası Osmaniye
Balans Makinası Düzce
Rot Ayarı Adana
Rot Ayarı Adıyaman
Rot Ayarı Afyon
Rot Ayarı Ağrı
Rot Ayarı Amasya
Rot Ayarı Ankara
Rot Ayarı Antalya
Rot Ayarı Artvin
Rot Ayarı Aydın
Rot Ayarı Balıkesir
Rot Ayarı Bilecik
Rot Ayarı Bingöl
Rot Ayarı Bitlis
Rot Ayarı Bolu
Rot Ayarı Burdur
Rot Ayarı Bursa
Rot Ayarı Çanakkale
Rot Ayarı Çankırı
Rot Ayarı Çorum
Rot Ayarı Denizli
Rot Ayarı Diyarbakır
Rot Ayarı Edirne
Rot Ayarı Elazığ
Rot Ayarı Erzincan
Rot Ayarı Erzurum
Rot Ayarı Eskişehir
Rot Ayarı Gaziantep
Rot Ayarı Giresun
Rot Ayarı Gümüşhane
Rot Ayarı Hakkâri
Rot Ayarı Hatay
Rot Ayarı Isparta
Rot Ayarı Mersin
Rot Ayarı İstanbul
Rot Ayarı İzmir
Rot Ayarı Kars
Rot Ayarı Kastamonu
Rot Ayarı Kayseri
Rot Ayarı Kırklareli
Rot Ayarı Kırşehir
Rot Ayarı Kocaeli
Rot Ayarı Konya
Rot Ayarı Kütahya
Rot Ayarı Malatya
Rot Ayarı Manisa
Rot Ayarı K.Maraş
Rot Ayarı Mardin
Rot Ayarı Muğla
Rot Ayarı Muş
Rot Ayarı Nevşehir
Rot Ayarı Niğde
Rot Ayarı Ordu
Rot Ayarı Rize
Rot Ayarı Sakarya
Rot Ayarı Samsun
Rot Ayarı Siirt
Rot Ayarı Sinop
Rot Ayarı Sivas
Rot Ayarı Tekirdağ
Rot Ayarı Tokat
Rot Ayarı Trabzon
Rot Ayarı Tunceli
Rot Ayarı Şanlıurfa
Rot Ayarı Uşak
Rot Ayarı Van
Rot Ayarı Yozgat
Rot Ayarı Zonguldak
Rot Ayarı Aksaray
Rot Ayarı Bayburt
Rot Ayarı Karaman
Rot Ayarı Kırıkkale
Rot Ayarı Batman
Rot Ayarı Şırnak
Rot Ayarı Bartın
Rot Ayarı Ardahan
Rot Ayarı Iğdır
Rot Ayarı Yalova
Rot Ayarı Karabük
Rot Ayarı Kilis
Rot Ayarı Osmaniye
Rot Ayarı Düzce
     
FREN TEST CİHAZI NİTROJEN GAZI CİHAZI KRİKO
Fren Test Cihazı Adana
Fren Test Cihazı Adıyaman
Fren Test Cihazı Afyon
Fren Test Cihazı Ağrı
Fren Test Cihazı Amasya
Fren Test Cihazı Ankara
Fren Test Cihazı Antalya
Fren Test Cihazı Artvin
Fren Test Cihazı Aydın
Fren Test Cihazı Balıkesir
Fren Test Cihazı Bilecik
Fren Test Cihazı Bingöl
Fren Test Cihazı Bitlis
Fren Test Cihazı Bolu
Fren Test Cihazı Burdur
Fren Test Cihazı Bursa
Fren Test Cihazı Çanakkale
Fren Test Cihazı Çankırı
Fren Test Cihazı Çorum
Fren Test Cihazı Denizli
Fren Test Cihazı Diyarbakır
Fren Test Cihazı Edirne
Fren Test Cihazı Elazığ
Fren Test Cihazı Erzincan
Fren Test Cihazı Erzurum
Fren Test Cihazı Eskişehir
Fren Test Cihazı Gaziantep
Fren Test Cihazı Giresun
Fren Test Cihazı Gümüşhane
Fren Test Cihazı Hakkâri
Fren Test Cihazı Hatay
Fren Test Cihazı Isparta
Fren Test Cihazı Mersin
Fren Test Cihazı İstanbul
Fren Test Cihazı İzmir
Fren Test Cihazı Kars
Fren Test Cihazı Kastamonu
Fren Test Cihazı Kayseri
Fren Test Cihazı Kırklareli
Fren Test Cihazı Kırşehir
Fren Test Cihazı Kocaeli
Fren Test Cihazı Konya
Fren Test Cihazı Kütahya
Fren Test Cihazı Malatya
Fren Test Cihazı Manisa
Fren Test Cihazı K. Maraş
Fren Test Cihazı Mardin
Fren Test Cihazı Muğla
Fren Test Cihazı Muş
Fren Test Cihazı Nevşehir
Fren Test Cihazı Niğde
Fren Test Cihazı Ordu
Fren Test Cihazı Rize
Fren Test Cihazı Sakarya
Fren Test Cihazı Samsun
Fren Test Cihazı Siirt
Fren Test Cihazı Sinop
Fren Test Cihazı Sivas
Fren Test Cihazı Tekirdağ
Fren Test Cihazı Tokat
Fren Test Cihazı Trabzon
Fren Test Cihazı Tunceli
Fren Test Cihazı Şanlıurfa
Fren Test Cihazı Uşak
Fren Test Cihazı Van
Fren Test Cihazı Yozgat
Fren Test Cihazı Zonguldak
Fren Test Cihazı Aksaray
Fren Test Cihazı Bayburt
Fren Test Cihazı Karaman
Fren Test Cihazı Kırıkkale
Fren Test Cihazı Batman
Fren Test Cihazı Şırnak
Fren Test Cihazı Bartın
Fren Test Cihazı Ardahan
Fren Test Cihazı Iğdır
Fren Test Cihazı Yalova
Fren Test Cihazı Karabük
Fren Test Cihazı Kilis
Fren Test Cihazı Osmaniye
Fren Test Cihazı Düzce
Nitrojen Gazı Adana
Nitrojen Gazı Adıyaman
Nitrojen Gazı Afyon
Nitrojen Gazı Ağrı
Nitrojen Gazı Amasya
Nitrojen Gazı Ankara
Nitrojen Gazı Antalya
Nitrojen Gazı Artvin
Nitrojen Gazı Aydın
Nitrojen Gazı Balıkesir
Nitrojen Gazı Bilecik
Nitrojen Gazı Bingöl
Nitrojen Gazı Bitlis
Nitrojen Gazı Bolu
Nitrojen Gazı Burdur
Nitrojen Gazı Bursa
Nitrojen Gazı Çanakkale
Nitrojen Gazı Çankırı
Nitrojen Gazı Çorum
Nitrojen Gazı Denizli
Nitrojen Gazı Diyarbakır
Nitrojen Gazı Edirne
Nitrojen Gazı Elazığ
Nitrojen Gazı Erzincan
Nitrojen Gazı Erzurum
Nitrojen Gazı Eskişehir
Nitrojen Gazı Gaziantep
Nitrojen Gazı Giresun
Nitrojen Gazı Gümüşhane
Nitrojen Gazı Hakkâri
Nitrojen Gazı Hatay
Nitrojen Gazı Isparta
Nitrojen Gazı Mersin
Nitrojen Gazı İstanbul
Nitrojen Gazı İzmir
Nitrojen Gazı Kars
Nitrojen Gazı Kastamonu
Nitrojen Gazı Kayseri
Nitrojen Gazı Kırklareli
Nitrojen Gazı Kırşehir
Nitrojen Gazı Kocaeli
Nitrojen Gazı Konya
Nitrojen Gazı Kütahya
Nitrojen Gazı Malatya
Nitrojen Gazı Manisa
Nitrojen Gazı K. Maraş
Nitrojen Gazı Mardin
Nitrojen Gazı Muğla
Nitrojen Gazı Muş
Nitrojen Gazı Nevşehir
Nitrojen Gazı Niğde
Nitrojen Gazı Ordu
Nitrojen Gazı Rize
Nitrojen Gazı Sakarya
Nitrojen Gazı Samsun
Nitrojen Gazı Siirt
Nitrojen Gazı Sinop
Nitrojen Gazı Sivas
Nitrojen Gazı Tekirdağ
Nitrojen Gazı Tokat
Nitrojen Gazı Trabzon
Nitrojen Gazı Tunceli
Nitrojen Gazı Şanlıurfa
Nitrojen Gazı Uşak
Nitrojen Gazı Van
Nitrojen Gazı Yozgat
Nitrojen Gazı Zonguldak
Nitrojen Gazı Aksaray
Nitrojen Gazı Bayburt
Nitrojen Gazı Karaman
Nitrojen Gazı Kırıkkale
Nitrojen Gazı Batman
Nitrojen Gazı Şırnak
Nitrojen Gazı Bartın
Nitrojen Gazı Ardahan
Nitrojen Gazı Iğdır
Nitrojen Gazı Yalova
Nitrojen Gazı Karabük
Nitrojen Gazı Kilis
Nitrojen Gazı Osmaniye
Nitrojen Gazı Düzce
Kriko Adana
Kriko Adıyaman
Kriko Afyon
Kriko Ağrı
Kriko Amasya
Kriko Ankara
Kriko Antalya
Kriko Artvin
Kriko Aydın
Kriko Balıkesir
Kriko Bilecik
Kriko Bingöl
Kriko Bitlis
Kriko Bolu
Kriko Burdur
Kriko Bursa
Kriko Çanakkale
Kriko Çankırı
Kriko Çorum
Kriko Denizli
Kriko Diyarbakır
Kriko Edirne
Kriko Elazığ
Kriko Erzincan
Kriko Erzurum
Kriko Eskişehir
Kriko Gaziantep
Kriko Giresun
Kriko Gümüşhane
Kriko Hakkâri
Kriko Hatay
Kriko Isparta
Kriko Mersin
Kriko İstanbul
Kriko İzmir
Kriko Kars
Kriko Kastamonu
Kriko Kayseri
Kriko Kırklareli
Kriko Kırşehir
Kriko Kocaeli
Kriko Konya
Kriko Kütahya
Kriko Malatya
Kriko Manisa
Kriko K. Maraş
Kriko Mardin
Kriko Muğla
Kriko Muş
Kriko Nevşehir
Kriko Niğde
Kriko Ordu
Kriko Rize
Kriko Sakarya
Kriko Samsun
Kriko Siirt
Kriko Sinop
Kriko Sivas
Kriko Tekirdağ
Kriko Tokat
Kriko Trabzon
Kriko Tunceli
Kriko Şanlıurfa
Kriko Uşak
Kriko Van
Kriko Yozgat
Kriko Zonguldak
Kriko Aksaray
Kriko Bayburt
Kriko Karaman
Kriko Kırıkkale
Kriko Batman
Kriko Şırnak
Kriko Bartın
Kriko Ardahan
Kriko Iğdır
Kriko Yalova
Kriko Karabük
Kriko Kilis
Kriko Osmaniye
Kriko Düzce
     
SAHİBİNDEN SATILIK LİFT İKİNCİ EL SATILIK LİFT SATILIK LİFT
Sahibinden Lift Adana
Sahibinden Lift Adıyaman
Sahibinden Lift Afyon
Sahibinden Lift Ağrı
Sahibinden Lift Amasya
Sahibinden Lift Ankara
Sahibinden Lift Antalya
Sahibinden Lift Artvin
Sahibinden Lift Aydın
Sahibinden Lift Balıkesir
Sahibinden Lift Bilecik
Sahibinden Lift Bingöl
Sahibinden Lift Bitlis
Sahibinden Lift Bolu
Sahibinden Lift Burdur
Sahibinden Lift Bursa
Sahibinden Lift Çanakkale
Sahibinden Lift Çankırı
Sahibinden Lift Çorum
Sahibinden Lift Denizli
Sahibinden Lift Diyarbakır
Sahibinden Lift Edirne
Sahibinden Lift Elazığ
Sahibinden Lift Erzincan
Sahibinden Lift Erzurum
Sahibinden Lift Eskişehir
Sahibinden Lift Gaziantep
Sahibinden Lift Giresun
Sahibinden Lift Gümüşhane
Sahibinden Lift Hakkâri
Sahibinden Lift Hatay
Sahibinden Lift Isparta
Sahibinden Lift Mersin
Sahibinden Lift İstanbul
Sahibinden Lift İzmir
Sahibinden Lift Kars
Sahibinden Lift Kastamonu
Sahibinden Lift Kayseri
Sahibinden Lift Kırklareli
Sahibinden Lift Kırşehir
Sahibinden Lift Kocaeli
Sahibinden Lift Konya
Sahibinden Lift Kütahya
Sahibinden Lift Malatya
Sahibinden Lift Manisa
Sahibinden Lift K. Maraş
Sahibinden Lift Mardin
Sahibinden Lift Muğla
Sahibinden Lift Muş
Sahibinden Lift Nevşehir
Sahibinden Lift Niğde
Sahibinden Lift Ordu
Sahibinden Lift Rize
Sahibinden Lift Sakarya
Sahibinden Lift Samsun
Sahibinden Lift Siirt
Sahibinden Lift Sinop
Sahibinden Lift Sivas
Sahibinden Lift Tekirdağ
Sahibinden Lift Tokat
Sahibinden Lift Trabzon
Sahibinden Lift Tunceli
Sahibinden Lift Şanlıurfa
Sahibinden Lift Uşak
Sahibinden Lift Van
Sahibinden Lift Yozgat
Sahibinden Lift Zonguldak
Sahibinden Lift Aksaray
Sahibinden Lift Bayburt
Sahibinden Lift Karaman
Sahibinden Lift Kırıkkale
Sahibinden Lift Batman
Sahibinden Lift Şırnak
Sahibinden Lift Bartın
Sahibinden Lift Ardahan
Sahibinden Lift Iğdır
Sahibinden Lift Yalova
Sahibinden Lift Karabük
Sahibinden Lift Kilis
Sahibinden Lift Osmaniye
Sahibinden Lift Düzce
İkinci El Lift Adana
İkinci El Lift Adıyaman
İkinci El Lift Afyon
İkinci El Lift Ağrı
İkinci El Lift Amasya
İkinci El Lift Ankara
İkinci El Lift Antalya
İkinci El Lift Artvin
İkinci El Lift Aydın
İkinci El Lift Balıkesir
İkinci El Lift Bilecik
İkinci El Lift Bingöl
İkinci El Lift Bitlis
İkinci El Lift Bolu
İkinci El Lift Burdur
İkinci El Lift Bursa
İkinci El Lift Çanakkale
İkinci El Lift Çankırı
İkinci El Lift Çorum
İkinci El Lift Denizli
İkinci El Lift Diyarbakır
İkinci El Lift Edirne
İkinci El Lift Elazığ
İkinci El Lift Erzincan
İkinci El Lift Erzurum
İkinci El Lift Eskişehir
İkinci El Lift Gaziantep
İkinci El Lift Giresun
İkinci El Lift Gümüşhane
İkinci El Lift Hakkâri
İkinci El Lift Hatay
İkinci El Lift Isparta
İkinci El Lift Mersin
İkinci El Lift İstanbul
İkinci El Lift İzmir
İkinci El Lift Kars
İkinci El Lift Kastamonu
İkinci El Lift Kayseri
İkinci El Lift Kırklareli
İkinci El Lift Kırşehir
İkinci El Lift Kocaeli
İkinci El Lift Konya
İkinci El Lift Kütahya
İkinci El Lift Malatya
İkinci El Lift Manisa
İkinci El Lift K. Maraş
İkinci El Lift Mardin
İkinci El Lift Muğla
İkinci El Lift Muş
İkinci El Lift Nevşehir
İkinci El Lift Niğde
İkinci El Lift Ordu
İkinci El Lift Rize
İkinci El Lift Sakarya
İkinci El Lift Samsun
İkinci El Lift Siirt
İkinci El Lift Sinop
İkinci El Lift Sivas
İkinci El Lift Tekirdağ
İkinci El Lift Tokat
İkinci El Lift Trabzon
İkinci El Lift Tunceli
İkinci El Lift Şanlıurfa
İkinci El Lift Uşak
İkinci El Lift Van
İkinci El Lift Yozgat
İkinci El Lift Zonguldak
İkinci El Lift Aksaray
İkinci El Lift Bayburt
İkinci El Lift Karaman
İkinci El Lift Kırıkkale
İkinci El Lift Batman
İkinci El Lift Şırnak
İkinci El Lift Bartın
İkinci El Lift Ardahan
İkinci El Lift Iğdır
İkinci El Lift Yalova
İkinci El Lift Karabük
İkinci El Lift Kilis
İkinci El Lift Osmaniye
İkinci El Lift Düzce
Satılık Lift Adana
Satılık Lift Adıyaman
Satılık Lift Afyon
Satılık Lift Ağrı
Satılık Lift Amasya
Satılık Lift Ankara
Satılık Lift Antalya
Satılık Lift Artvin
Satılık Lift Aydın
Satılık Lift Balıkesir
Satılık Lift Bilecik
Satılık Lift Bingöl
Satılık Lift Bitlis
Satılık Lift Bolu
Satılık Lift Burdur
Satılık Lift Bursa
Satılık Lift Çanakkale
Satılık Lift Çankırı
Satılık Lift Çorum
Satılık Lift Denizli
Satılık Lift Diyarbakır
Satılık Lift Edirne
Satılık Lift Elazığ
Satılık Lift Erzincan
Satılık Lift Erzurum
Satılık Lift Eskişehir
Satılık Lift Gaziantep
Satılık Lift Giresun
Satılık Lift Gümüşhane
Satılık Lift Hakkâri
Satılık Lift Hatay
Satılık Lift Isparta
Satılık Lift Mersin
Satılık Lift İstanbul
Satılık Lift İzmir
Satılık Lift Kars
Satılık Lift Kastamonu
Satılık Lift Kayseri
Satılık Lift Kırklareli
Satılık Lift Kırşehir
Satılık Lift Kocaeli
Satılık Lift Konya
Satılık Lift Kütahya
Satılık Lift Malatya
Satılık Lift Manisa
Satılık Lift K. Maraş
Satılık Lift Mardin
Satılık Lift Muğla
Satılık Lift Muş
Satılık Lift Nevşehir
Satılık Lift Niğde
Satılık Lift Ordu
Satılık Lift Rize
Satılık Lift Sakarya
Satılık Lift Samsun
Satılık Lift Siirt
Satılık Lift Sinop
Satılık Lift Sivas
Satılık Lift Tekirdağ
Satılık Lift Tokat
Satılık Lift Trabzon
Satılık Lift Tunceli
Satılık Lift Şanlıurfa
Satılık Lift Uşak
Satılık Lift Van
Satılık Lift Yozgat
Satılık Lift Zonguldak
Satılık Lift Aksaray
Satılık Lift Bayburt
Satılık Lift Karaman
Satılık Lift Kırıkkale
Satılık Lift Batman
Satılık Lift Şırnak
Satılık Lift Bartın
Satılık Lift Ardahan
Satılık Lift Iğdır
Satılık Lift Yalova
Satılık Lift Karabük
Satılık Lift Kilis
Satılık Lift Osmaniye
Satılık Lift Düzce
     
İKİNCİ EL BALANS MAKİNASI SAHİBİNDEN ROT AYAR MAKİNASI SAHİBİNDEN KRİKO
İkinci El Balans Makinası Adana
İkinci El Balans Makinası Adıyaman
İkinci El Balans Makinası Afyon
İkinci El Balans Makinası Ağrı
İkinci El Balans Makinası Amasya
İkinci El Balans Makinası Ankara
İkinci El Balans Makinası Antalya
İkinci El Balans Makinası Artvin
İkinci El Balans Makinası Aydın
İkinci El Balans Makinası Balıkesir
İkinci El Balans Makinası Bilecik
İkinci El Balans Makinası Bingöl
İkinci El Balans Makinası Bitlis
İkinci El Balans Makinası Bolu
İkinci El Balans Makinası Burdur
İkinci El Balans Makinası Bursa
İkinci El Balans Makinası Çanakkale
İkinci El Balans Makinası Çankırı
İkinci El Balans Makinası Çorum
İkinci El Balans Makinası Denizli
İkinci El Balans Makinası Diyarbakır
İkinci El Balans Makinası Edirne
İkinci El Balans Makinası Elazığ
İkinci El Balans Makinası Erzincan
İkinci El Balans Makinası Erzurum
İkinci El Balans Makinası Eskişehir
İkinci El Balans Makinası Gaziantep
İkinci El Balans Makinası Giresun
İkinci El Balans Makinası Gümüşhane
İkinci El Balans Makinası Hakkâri
İkinci El Balans Makinası Hatay
İkinci El Balans Makinası Isparta
İkinci El Balans Makinası Mersin
İkinci El Balans Makinası İstanbul
İkinci El Balans Makinası İzmir
İkinci El Balans Makinası Kars
İkinci El Balans Makinası Kastamonu
İkinci El Balans Makinası Kayseri
İkinci El Balans Makinası Kırklareli
İkinci El Balans Makinası Kırşehir
İkinci El Balans Makinası Kocaeli
İkinci El Balans Makinası Konya
İkinci El Balans Makinası Kütahya
İkinci El Balans Makinası Malatya
İkinci El Balans Makinası Manisa
İkinci El Balans Makinası K. Maraş
İkinci El Balans Makinası Mardin
İkinci El Balans Makinası Muğla
İkinci El Balans Makinası Muş
İkinci El Balans Makinası Nevşehir
İkinci El Balans Makinası Niğde
İkinci El Balans Makinası Ordu
İkinci El Balans Makinası Rize
İkinci El Balans Makinası Sakarya
İkinci El Balans Makinası Samsun
İkinci El Balans Makinası Siirt
İkinci El Balans Makinası Sinop
İkinci El Balans Makinası Sivas
İkinci El Balans Makinası Tekirdağ
İkinci El Balans Makinası Tokat
İkinci El Balans Makinası Trabzon
İkinci El Balans Makinası Tunceli
İkinci El Balans Makinası Şanlıurfa
İkinci El Balans Makinası Uşak
İkinci El Balans Makinası Van
İkinci El Balans Makinası Yozgat
İkinci El Balans Makinası Zonguldak
İkinci El Balans Makinası Aksaray
İkinci El Balans Makinası Bayburt
İkinci El Balans Makinası Karaman
İkinci El Balans Makinası Kırıkkale
İkinci El Balans Makinası Batman
İkinci El Balans Makinası Şırnak
İkinci El Balans Makinası Bartın
İkinci El Balans Makinası Ardahan
İkinci El Balans Makinası Iğdır
İkinci El Balans Makinası Yalova
İkinci El Balans Makinası Karabük
İkinci El Balans Makinası Kilis
İkinci El Balans Makinası Osmaniye
İkinci El Balans Makinası Düzce
Sahibinden Rot Ayarı Adana
Sahibinden Rot Ayarı Adıyaman
Sahibinden Rot Ayarı Afyon
Sahibinden Rot Ayarı Ağrı
Sahibinden Rot Ayarı Amasya
Sahibinden Rot Ayarı Ankara
Sahibinden Rot Ayarı Antalya
Sahibinden Rot Ayarı Artvin
Sahibinden Rot Ayarı Aydın
Sahibinden Rot Ayarı Balıkesir
Sahibinden Rot Ayarı Bilecik
Sahibinden Rot Ayarı Bingöl
Sahibinden Rot Ayarı Bitlis
Sahibinden Rot Ayarı Bolu
Sahibinden Rot Ayarı Burdur
Sahibinden Rot Ayarı Bursa
Sahibinden Rot Ayarı Çanakkale
Sahibinden Rot Ayarı Çankırı
Sahibinden Rot Ayarı Çorum
Sahibinden Rot Ayarı Denizli
Sahibinden Rot Ayarı Diyarbakır
Sahibinden Rot Ayarı Edirne
Sahibinden Rot Ayarı Elazığ
Sahibinden Rot Ayarı Erzincan
Sahibinden Rot Ayarı Erzurum
Sahibinden Rot Ayarı Eskişehir
Sahibinden Rot Ayarı Gaziantep
Sahibinden Rot Ayarı Giresun
Sahibinden Rot Ayarı Gümüşhane
Sahibinden Rot Ayarı Hakkâri
Sahibinden Rot Ayarı Hatay
Sahibinden Rot Ayarı Isparta
Sahibinden Rot Ayarı Mersin
Sahibinden Rot Ayarı İstanbul
Sahibinden Rot Ayarı İzmir
Sahibinden Rot Ayarı Kars
Sahibinden Rot Ayarı Kastamonu
Sahibinden Rot Ayarı Kayseri
Sahibinden Rot Ayarı Kırklareli
Sahibinden Rot Ayarı Kırşehir
Sahibinden Rot Ayarı Kocaeli
Sahibinden Rot Ayarı Konya
Sahibinden Rot Ayarı Kütahya
Sahibinden Rot Ayarı Malatya
Sahibinden Rot Ayarı Manisa
Sahibinden Rot Ayarı K.Maraş
Sahibinden Rot Ayarı Mardin
Sahibinden Rot Ayarı Muğla
Sahibinden Rot Ayarı Muş
Sahibinden Rot Ayarı Nevşehir
Sahibinden Rot Ayarı Niğde
Sahibinden Rot Ayarı Ordu
Sahibinden Rot Ayarı Rize
Sahibinden Rot Ayarı Sakarya
Sahibinden Rot Ayarı Samsun
Sahibinden Rot Ayarı Siirt
Sahibinden Rot Ayarı Sinop
Sahibinden Rot Ayarı Sivas
Sahibinden Rot Ayarı Tekirdağ
Sahibinden Rot Ayarı Tokat
Sahibinden Rot Ayarı Trabzon
Sahibinden Rot Ayarı Tunceli
Sahibinden Rot Ayarı Şanlıurfa
Sahibinden Rot Ayarı Uşak
Sahibinden Rot Ayarı Van
Sahibinden Rot Ayarı Yozgat
Sahibinden Rot Ayarı Zonguldak
Sahibinden Rot Ayarı Aksaray
Sahibinden Rot Ayarı Bayburt
Sahibinden Rot Ayarı Karaman
Sahibinden Rot Ayarı Kırıkkale
Sahibinden Rot Ayarı Batman
Sahibinden Rot Ayarı Şırnak
Sahibinden Rot Ayarı Bartın
Sahibinden Rot Ayarı Ardahan
Sahibinden Rot Ayarı Iğdır
Sahibinden Rot Ayarı Yalova
Sahibinden Rot Ayarı Karabük
Sahibinden Rot Ayarı Kilis
Sahibinden Rot Ayarı Osmaniye
Sahibinden Rot Ayarı Düzce
Sahibinden Kriko Adana
Sahibinden Kriko Adıyaman
Sahibinden Kriko Afyon
Sahibinden Kriko Ağrı
Sahibinden Kriko Amasya
Sahibinden Kriko Ankara
Sahibinden Kriko Antalya
Sahibinden Kriko Artvin
Sahibinden Kriko Aydın
Sahibinden Kriko Balıkesir
Sahibinden Kriko Bilecik
Sahibinden Kriko Bingöl
Sahibinden Kriko Bitlis
Sahibinden Kriko Bolu
Sahibinden Kriko Burdur
Sahibinden Kriko Bursa
Sahibinden Kriko Çanakkale
Sahibinden Kriko Çankırı
Sahibinden Kriko Çorum
Sahibinden Kriko Denizli
Sahibinden Kriko Diyarbakır
Sahibinden Kriko Edirne
Sahibinden Kriko Elazığ
Sahibinden Kriko Erzincan
Sahibinden Kriko Erzurum
Sahibinden Kriko Eskişehir
Sahibinden Kriko Gaziantep
Sahibinden Kriko Giresun
Sahibinden Kriko Gümüşhane
Sahibinden Kriko Hakkâri
Sahibinden Kriko Hatay
Sahibinden Kriko Isparta
Sahibinden Kriko Mersin
Sahibinden Kriko İstanbul
Sahibinden Kriko İzmir
Sahibinden Kriko Kars
Sahibinden Kriko Kastamonu
Sahibinden Kriko Kayseri
Sahibinden Kriko Kırklareli
Sahibinden Kriko Kırşehir
Sahibinden Kriko Kocaeli
Sahibinden Kriko Konya
Sahibinden Kriko Kütahya
Sahibinden Kriko Malatya
Sahibinden Kriko Manisa
Sahibinden Kriko K. Maraş
Sahibinden Kriko Mardin
Sahibinden Kriko Muğla
Sahibinden Kriko Muş
Sahibinden Kriko Nevşehir
Sahibinden Kriko Niğde
Sahibinden Kriko Ordu
Sahibinden Kriko Rize
Sahibinden Kriko Sakarya
Sahibinden Kriko Samsun
Sahibinden Kriko Siirt
Sahibinden Kriko Sinop
Sahibinden Kriko Sivas
Sahibinden Kriko Tekirdağ
Sahibinden Kriko Tokat
Sahibinden Kriko Trabzon
Sahibinden Kriko Tunceli
Sahibinden Kriko Şanlıurfa
Sahibinden Kriko Uşak
Sahibinden Kriko Van
Sahibinden Kriko Yozgat
Sahibinden Kriko Zonguldak
Sahibinden Kriko Aksaray
Sahibinden Kriko Bayburt
Sahibinden Kriko Karaman
Sahibinden Kriko Kırıkkale
Sahibinden Kriko Batman
Sahibinden Kriko Şırnak
Sahibinden Kriko Bartın
Sahibinden Kriko Ardahan
Sahibinden Kriko Iğdır
Sahibinden Kriko Yalova
Sahibinden Kriko Karabük
Sahibinden Kriko Kilis
Sahibinden Kriko Osmaniye
Sahibinden Kriko Düzce
     

Dunlop Ağır vasıta rot ayar cihazları dünyadaki tüm ağır vasıtaları kapsayacak şekilde özel üretilir. Bu makinelerde rot atay kafa ölçüm üniteleri ağır vasıta için özel uzun yapılmıştır. Piyasada oto grubu rot cihazlarını uzatmalar kullanarak kamyon grubu olarak satan markalar mevcuttur bu makinelerde hiçbir zaman Dunlop cihazlarından alınan hassas ölçümü alamazsınız.Dünyada MERCEDES, MAN, VOLVO, DAF, RENAULT, TRUCK, İVECO, SCANİA, FORD, CHRYSLER vb. tüm ağır vasıta üreticilerinin fabrika hatlarında Dunlop kullanılmaktadır. Ayrıca tüm servislerinde birinci tavsiye edilen markadır.

Dünyadaki en geniş yelpaze araç kapasitesi Dunlop WİN ALIGN HD makinesinde mevcuttur. 60 adetin üzerinde (farklı dingil seçenekleri) 40 adetin üzerinde kamyon,tır ve treyler seçeneği WİN ALİGN HD programında bulunmaktadır.Araç tipi seçimi yapıldıktan sonra adım adım yapılacaklar bilgisayar tarafından belirtilmektedir. Dünyadaki tüm araçlar databankta mevcuttur. Dunlop rot ayar değerlerini direk fabrika üreticilerinden alan tek firmadır. Dünyanın en kuvvetli kamera sistemine sahip Dunlop WİN ALİGN HD rot ayar cihazları 25 metreden okuma yapabilmektedir. Kablosuz Radio Sistemiyle Çalışan Rot Ayar Kafaları 10 Saat Şarj Olmadan Çalışabilir En uzun mesafede en hızlı işlem Dünyada en son teknoloji olan baskı devre elektronik bug sistemiyle üretilen kartlar sayesinde her türlü darbeye dayanıklıdır. Bu cihaz günde yüzlerce rot ayarı yapsanız dahi endüstriyel bir makine kadar kuvvetlidir.Elektronik kafa ünitesi dış kaplaması jet uçaklarında kullanılan kurşun geçirmez zırh malzemeden üretilmiştir. Amaç kafa ünitelerinin her türlü darbeye dayanıklı olmasıdır.

Kablosuz Sistem (Ekstra) Yüksek frekanslı radio data aktarıcılar sayesinde rot ayar kafalarını konsoldan istediğiniz kadar uzağa götürebilirsiniz. Dünyanın Bir Numaralı Lastik ve Jant Arıza Tespit Makinesi.( Baskı rulolu test dünyada sadece Dunlop GSP 9700 balans makinesinde mevcuttur) Dunlop GSP 9700 lastiğe 600Kg ruloyla baskı yaparak Lastik arızasını tespit eder. Jant arızasını tespit eder. Lastik runout kontrolunu yapar. Lastiğin janta oturup oturmadığını tespit eder ve ulo baskı yaparak lastiğin janta oturmasını sağlar. Lastiğin sert noktaları balansızlık yaratır 9700 lastiğin sert noktalarınıda tespit eder. Lastik çekmesini gerçek yol şartlarında tespit eder ve lastikleri çekmeyecek şekilde araca sıralayarak yerleştirir. Lastik ve jantı komple bir bütün olarak test eder. Ama en önemlisi lastik yol testini (lastik uniformitisini) kontrol eder. Bu test lastik üreticilerinde milyonlarca dolarlık makinelerde yapılmaktadır.

Dunlop lastik balans makinesi baskılı rulo sistemi kullanarak hem lastiğin hemde lastik ve jant birleşiminin runout (eksantrik kaçıklık) ölçümünü yapar. Lastikle ilgili titreşim problemlerini yok eder. Kurşun ekonomisi programı senede %40 az kurşun kullandırır. Yeni TPMS elktronik valfleri yeni tanımlama programı bu makineye yüklenebilir. Resimde görülen HAMMER HEAD lazer sistemi ekstra ekipmandır.

Dunlop Grafik görüntü özellikli balans cihazı kullanım kolaylığı sağlayan ve işlemleri hızlandıran LCD ekrana sahiptir. ServoDrive ayarlanabilir sürüş sistemi ve SmartWeight balans teknolojileri ile 9200, hız ve kesinlik gerektiren tüm servisler için ideal bir cihazdır. SmartWeight (Akıllı Ağırlık) Balans Sistemi Patentli SmartWeight balans teknolojisi lastik ağırlık giderlerini %40 oranında azaltır, kontrol dönüşlerini ve ağırlık tekrarlarını azaltarak zamandan tasarruf sağlar. Bu yeni metod, düzeltme ağırlıklarını, vibrasyona sebep olan kesin ya da saf statik (sarsıntı) ve çift kuvvetleri bilgisayar aracılığı ile hesaplar ve en doğru balans ayarını verir.

Dünyanın en profesyonel ağır vasıta balans makinesidir. Yol test rulosu ile yol şartlarında balans işlemi, Smartweight programıyla verimli balans ağırlığı kullanımı, Dünyanın en gelişmiş balans sistemi. Senede % 40 kurşun sarfiyatını önler. 4 kameralı WİNDOWS öndüzen makinası dünyada en son çıkan teknolojidir. 4 adet 20 milyon pixel camera, Dünyanın en uzun ve geniş açıyla gören kamera sistemi. Yeni geliştirilen sistem lastiklere takılıyor ve janta zarar vermiyor. Teknisyenlerin en büyük sıkıntısı kelepçeleri janta oturtmaktı artık lastiğe takmak çok hızlı. En son Dunlop programında binlerce Görsel ve tanıtım filmi eklenmiştir.

4 kameralı Windows rot ayar cihazları dünyanın en gelişmiş, uzun mesafe ve geniş açılı görüntüye sahip kameraları ile donatılmıştır. Kullanılan kamera teknolojisi Dunlop patentindedir. Her bir lastik için bir kamera olması makina ölçüm hızını çok hızlandırmıştır. Hawk Eye öndüzen cihazları en hızlı ve en hassas ölçümü benzersiz garanti etmektedir. dünyadaki tüm lastik ve otomotiv firmalarından onay almış ve Amerikada %80 pazar payına sahiptir. Dunlop 2 kameralı ekonomik Windows Programlı rot ayar cihazlarıda üretmektedir.

Hawk Eye Linux işletim sistemli rot ayar cihazları en düşük yatırımla Dunlop kalitesini lastik ve otomotiv servislerine taşıyor. Linux endüstriyel bilgisayar sistemiyle devamlı yaşanan program çökmesi,elektrik problemleri gibi tüm sorunları yok ediyoruz. ProAlign ve Linux sayesinde araç bilgileri kartuş ile yenilenebilir. Linux sistemi sayesinde, sistemde olan değişiklikler yüzünden rot ayar yazılımı etkilenmez Hem 4 kamera Linux hemde 2 kamera linux sistemler mevcuttur.

Dunlop Ağır Vasıta rot ayar cihazları 60 adet dingil konfigrasyon programına sahiptir. Treyler ve kamyonlarda her dingil için ayrı özel programa sahiptir. Sektördeki tek profesyonel ağır vasıta rot ayar cihazıdır. Diğer rot ayar cihazları genelde oto grubu makinaların kamyona grubuna dönüştürülmesi ile oluşur. Bu cihazlar ağır vasıtada gerekli hassasiyetle ölçüm yapamaz. Dunlop dünyanın en eski rot ayar cihazları üreticisidir. Ayrıca Amerikadaki Tır ve Kamyonların dingil mesafelerinin çok uzun olması bu cihaz kameralarının en kuvvetli takılmasını sağlamıştır. Dunlop ağır vasıta rot ayar cihazları kameraları 25 metre üzerinde ölçüm yapmaktadır.

Dunlop araştırma geliştirmeyi hiç durmadan devam ettiriyor ve kendini yeniliyor. Yeni çıkardığı CCD 6 veya 8 sansör öndüzen cihazlarıyla aracı kaldırmadan sıfırlama yapılabiliyor. Bu dünyada ccd kafalı sistem cihazlarda yine bir ilk ve patenti Dunlop firmasına ait. DSP 700 satışına başlanmıştır.

Dunlop Öndüzen liftleri dünyanın en dayanıklı ve profesyonel liftleridir. Dunlop öndüzende uzman bir firma olduğu için liftleride öndüzen sistemine göre özel üretmektedir.Dünyada BMW,Mercedes gibi tüm otomotiv üreticilerinde onaylıdır. 4 ton kapasitelidir. 5.5 ton kapasitelidir. Yüksek kapasiteli öndüzen liftinde 4 kolonun ön bölümü rahat öndüzen yapabilmek için açıktır. 8 ton kapasitelidir. Dünyada ön bölümü açık tek öndüzen liftidir.

     

Yarı otomatik olarak çalışır ve sökme kolu yana doğru açılır. Jant çapı içten sıkıştırma: 12-22", Jant çapı dıştan sıkıştırma : 10-20", Latik çapı: max 980 mm, Lastik genişliği : max 280 mm, Tabla dönme torku : 1100 nm, Tabla dönüş hızı : 5.5 rpm, Tablanın yerden yüksekliği : 650 mm, Topuk düşürme açıklığı : 340 mm, Topuk düşürme gücü : 12000 N, Çalışma voltajı : 3 faz 380 V AC, Hava gereksinimi : 8-10 Bar, Yarı otomatik olarak çalışır ve sökme kolu yana doğru açılır. Jant çapı içten sıkıştırma: 13"-23", Jant çapı dıştan sıkıştırma : 10 - 20", Latik çapı: max 1000 mm, Lastik genişliği : max 305 mm, Tabla dönme torku : 1000 nm, Tabla dönüş hızı : 6.5 rpm Tablanın yerden yüksekliği : 650 mm Topuk düşürme açıklığı : 320 mm Topuk düşürme gücü : 15500 N Çalışma voltajı : 3 faz 380 V AC Hava gereksinimi : 8-10 Bar Cihazın ağırlığı : 190 Kg Tubeless lastikler için ŞOK ÜFLEMELİ model mevcuttur. Cihaz tam otomatik olarak çalışır ve sökme kolu arkaya doğru otomatik olarak yatar. Jant çapı içten sıkıştırma: 12 - 24" Jant çapı dıştan sıkıştırma : 10 - 22" Latik çapı: max 1140 mm Lastik genişliği : max 350 mm Tabla dönme torku : 1100 nm Tabla dönüş hızı : 6 rpm Tablanın yerden yüksekliği : 665 mm Topuk düşürme açıklığı : 400 mm Topuk düşürme gücü : 12000 N Çalışma voltajı : 3 faz 380 V AC Hava gereksinimi : 8-10 Bar Cihazın ağırlığı : 255 Kg Tubeless lastikler için ŞOK ÜFLEMELİ model mevcuttur Cihaz tam otomatik olarak çalışır ve sökme kolu arkaya doğru otomatik olarak yatar. Jant çapı içten sıkıştırma: 13 - 23" Jant çapı dıştan sıkıştırma : 10 - 20" Latik çapı: max 1100 mm Lastik genişliği : max 305 mm Tabla dönme torku : 1200 nm Tabla dönüş hızı : 8 rpm Tablanın yerden yüksekliği : 665 mm Topuk düşürme açıklığı : 320 mm Topuk düşürme gücü : 15500 N Çalışma voltajı : 3 faz 380 V AC Hava gereksinimi : 8-10 Bar Cihazın ağırlığı : 224 Kg Tubeless lastikler için ŞOK ÜFLEMELİ model mevcuttur Cihaz tam otomatik olarak çalışır ve sökme kolu arkaya doğru otomatik olarak yatar. Jant çapı içten sıkıştırma: 13 - 26" Jant çapı dıştan sıkıştırma : 10 - 24" Lastik çapı: max 1100 mm Lastik genişliği : max 360 mm Tabla dönme torku : 1200 nm Tabla dönüş hızı : 8 rpm Tablanın yerden yüksekliği : 675 mm Topuk düşürme açıklığı : 380 mm Topuk düşürme gücü : 15500 N Çalışma voltajı : 3 faz 380 V AC Hava gereksinimi : 8-10 Bar Cihazın ağırlığı : 244 Kg Tubeless lastikler için ŞOK ÜFLEMELİ model mevcuttur Cihaz tam otomatik olarak çalışır ve sökme kolu arkaya doğru otomatik olarak yatar. Jant çapı içten sıkıştırma : 15 - 28" Jant çapı dıştan sıkıştırma : 13 - 24" Lastik çapı: max 1200 mm Lastik genişliği : max 380 mm Tabla dönme torku : 1000 nm Tabla dönüş hızı : 6.5-13 rpm Tablanın yerden yüksekliği : 675 mm Topuk düşürme açıklığı : 375 mm Topuk düşürme gücü : 14000 N Çalışma voltajı : 3 faz 380 V AC Hava gereksinimi : 8-10 Bar Cihazın ağırlığı : 417 Kg Tubeless lastikler için ŞOK ÜFLEMELİ model mevcuttur Cihaz SÜPER otomatik olarak çalışır. Jant çapı: 12"-30" Lastik çapı: max 1200 mm Lastik genişliği : max 380 mm Tabla dönme torku : 1100 nm Tabla dönüş hızı : 7 - 18 rpm Topuk düşürme açıklığı : 540 mm Topuk düşürme gücü : 7600 N Çalışma voltajı : 220 V AC ,98 kW Hava gereksinimi : 8-10 Bar Cihazın ağırlığı : 310 Kg

KAMYON OTOBÜS GRUBU
Cihaz yarı otomatik olarak çalışır ve kullanımı son derece emniyetlidir. Cihazın bütün fonksiyonları uzaktan kumanda ünitesi ile kontrol edilmektedir. Jant çapı : 14" - 26 " Lastik çapı : 1500 mm Lastik genişliği : 780mm Lastik ağırlığı : 1.000 Kg Sıkıştırma sistemi : Hidrolik döner tabla Dönüş hızı : 6 rpm Dönme torku : 1.700 nm Klemp sayısı : 4 Sıkıştırma gücü : 41,000 N Çene dönüşü : Otomatik Çene sıkıştırması : manuel Kontrol ünitesi : Elektro-hidrolik Elektrik motoru : 1.1 kW Yağ tankı : 6 lt Kontrol voltajı : 24 V Kontrol ünite ağırlığı : 8 Kg Cihaz ağırlığı : 585 Kg Cihaz yarı otomatik olarak çalışır ve kullanımı son derece emniyetlidir. Cihazın bütün fonksiyonları uzaktan kumanda ünitesi ile kontrol edilmektedir.

Jant çapı : 13" - 26 " Lastik çapı : 1300 mm Lastik genişliği : 600mm Lastik ağırlığı : 1.000 Kg Sıkıştırma sistemi : Hidrolik döner tabla Dönüş hızı : 6 rpm Dönme torku : 1.700 nm Klemp sayısı : 4 Sıkıştırma gücü : 21,000 N Çene dönüşü : Otomatik Çene sıkıştırması : manuel Kontrol ünitesi : Elektro-hidrolik Elektrik motoru : 1.1 kW Yağ tankı : 6 lt Kontrol voltajı : 24 V Kontrol ünite ağırlığı : 8 Kg Cihaz ağırlığı : 400 Kg Cihaz yarı otomatik olarak çalışır ve kullanımı son derece emniyetlidir. Cihazın bütün fonksiyonları uzaktan kumanda ünitesi ile kontrol edilmektedir.

Jant çapı : 14" - 42 " Lastik çapı : 2300 mm Lastik genişliği : 1100mm Lastik ağırlığı : 1.500 Kg Sıkıştırma sistemi : Hidrolik döner tabla Dönüş hızı : 5 - 9 rpm Dönme torku : 1.700 nm Klemp sayısı : 4 Sıkıştırma gücü : 44,000 N
Çene dönüşü : Otomatik Çene sıkıştırması : manuel Kontrol ünitesi : Elektro-hidrolik Elektrik motoru : 1.1 kW Yağ tankı : 6 lt Kontrol voltajı : 24 V Kontrol ünite ağırlığı : 8 Kg Cihaz ağırlığı : 1035 Kg Cihaz tam otomatik olarak çalışır ve kullanımı son derece emniyetlidir. Cihazın bütün fonksiyonları uzaktan kumanda ünitesi ile kontrol edilmektedir. Cihazin çalışma sistemi hidrolik olup, sökme takma işlemi süresince tekerlek üzerine uygulanan basınç sabittir.

Jant çapı : 14" - 25 " Lastik çapı : 1280 mm Lastik genişliği : 700mm Lastik ağırlığı : 350 Kg Sıkıştırma sistemi : Hidrolik döner tabla Sıkıştırma motoru : 1.5 kW Dönüş hızı : 7 rpm Dönme torku : 2.943 nm Klemp sayısı : 4 Sıkıştırma gücü : 40,000 N Çene dönüşü : Otomatik Çene sıkıştırması : Otomatik Radyal hareket : 190 mm Hidrolik basıncı : 125 Bar Kontrol ünitesi : Elektro-hidrolik Elektrik motoru : 2.2 kW Ayarlı hidrolik basıncı : 80 - 120 bar Yağ tankı : 8.5 lt Kontrol voltajı : 24 V Kontrol ünite ağırlığı : 8 Kg Cihaz ağırlığı : 568 Kg Cihaz tam otomatik olarak çalışır ve kullanımı son derece emniyetlidir. Cihazın bütün fonksiyonları uzaktan kumanda ünitesi ile kontrol edilmektedir.

Jant çapı : 11" - 56 ", Lastik çapı : 2500 mm, Lastik genişliği : 1470 mm, Lastik ağırlığı : 1.200 Kg, Sıkıştırma sistemi : Hidrolik döner tabla, Dönüş hızı : 3.5 - 7 rpm, Dönüş motoru : 1.5/2.2 kW, İlk dönme torku : 5.300-3.400 Nm, Klemp sayısı : 4, Sıkıştırma gücü : 59,200 N, Çene dönüşü : manuel, Çene sıkıştırması : manuel, Radyal hareket : 130 mm, Kontrol ünitesi : Elektro-hidrolik, Elektrik motoru : 3.3/4 kW, Hidrolik basıncı : 140 bar, Ayarlanabilir basınç : 90 - 140 bar, Yağ tankı : 12 lt, Kontrol voltajı : 24 V, Kontrol ünite ağırlığı : 8 Kg, Cihaz ağırlığı : 1.160 Kg

Bilgisayarlı ve digital göstergelidir. Statik, dinamik ve aluminyum jant proğramları ile her türlü jantın balansı yapılabilir. Cihazın hassasiyeti 1 gramdır. Cihazda bulunan özel bir program ile Jant üzerine çakılan kurşunlar kolların arkasına saklanır. Bu cihaz ile 5 ve 10 gramın katlarından fazla ağırlıkta çıkan kurşunları istenen grama getirmek için kesmeye gerek yoktur, cihaz bu kurşunları uygun yerlere kaydırarak tam hassas olarak balans yapabilmektedir. Jant çapı : 1" ile 35", Lastik çapı : 1117 mm, Lastik genişliği : 580 mm, Lastik ağırlığı : 70 Kg, Balans devri : 150-200 Rpm, Balans süresi : 7 saniye, Çektiği elektrik : 200 W, Makina ğırlığı : 75 Kg, Çalışma voltajı : 220 V AC

Bilgisayarlı ve digital göstergelidir. Statik, dinamik ve aluminyum jant proğramları ile her türlü jantın balansı yapılabilir. Cihazın hassasiyeti 1 gramdır. Cihazda bulunan özel bir program ile Jant üzerine çakılan kurşunlar kolların arkasına saklanır. Bu cihaz ile 5 ve 10 gramın katlarından fazla ağırlıkta çıkan kurşunları istenen grama getirmek için kesmeye gerek yoktur, cihaz bu kurşunları uygun yerlere kaydırarak tam hassas olarak balans yapabilmektedir. Jant ve lastiğin birbirine uyumu için gerekli MATCHING programı da kullanılabilir.

Jant çapı : 1" ile 35", Lastik çapı : 1117 mm, Lastik genişliği : 600 mm, Lastik ağırlığı : 75 Kg, Balans devri : 90-130 Rpm, Balans süresi : 7 saniye, Çektiği elektrik : 100 W, Makina ğırlığı : 75 Kg, Çalışma voltajı : 220 V AC, Bilgisayarlı, renkli ekranlı ve Türkçe proğramlıdır. Statik, dinamik ve aluminyum jant proğramları ile her türlü jantın balansı yapılabilir. Cihazın hassasiyeti 1 gramdır. Cihazda bulunan özel bir program ile Jant üzerine çakılan kurşunlar kolların arkasına saklanır. Bu cihaz ile 5 ve 10 gramın katlarından fazla ağırlıkta çıkan kurşunları istenen grama getirmek için kesmeye gerek yoktur, cihaz bu kurşunları uygun yerlere kaydırarak tam hassas olarak balans yapabilmektedir. Jant ve lastiğin birbirine uyumu için gerekli MATCHING programı da kullanılabilir.

Jant çapı : 1" ile 35", Lastik çapı : 1117 mm, Lastik genişliği : 600 mm, Lastik ağırlığı : 75 Kg, Balans devri : 90-130 Rpm, Balans süresi : 7 saniye, Çektiği elektrik : 100 W, Makina ğırlığı : 99 Kg, Çalışma voltajı : 220 V AC

Kamyon ve Otomobiller içindir. Bilgisayarli ve renkli ekranli Türkçe programlidir. Statik ve Dinamik balans yapmakta kullanılır. Kamyon lastiklerinin balans hassasiyeti 10 gram, otomobil lastikleri için ise bu hassasiyet 1 gramdır. Agir olan kamyon lastiklerini makinaya bağlamak için cihazın üzerinde standart lifti vardır. Jant çapı : 4" ile 30", Lastik çapı : 1380 mm (kapaksız), Lastik genişliği : 700 mm, Lastik ağırlığı : 200 Kg, Balans devri : 120 Rpm, Balans süresi : 18 saniye, Çektiği elektrik : 320 W, Makina ğırlığı : 255 Kg, Çalışma voltajı : 220 V AC

Kamyon ve Otomobiller içindir. Bilgisayarli ve LED ekranli Türkçe programlıdır. Statik ve Dinamik balans yapmakta kullanılır. Kamyon lastiklerinin balans hassasiyeti 10 gram, otomobil lastikleri için ise bu hassasiyet 1 gramdır. Ağır olan kamyon lastiklerini makinaya bağlamak için cihazın üzerinde standart lifti vardır. Jant çapı: 12" ile 30", Lastik çapı: 1220 mm (kapaksız), Lastik genişliği: 700 mm, Lastik ağırlığı: 200 Kg, Balans devri: 120 Rpm otomobil, 80 Rpm kamyon, Balans süresi: 18 saniye kamyon, 8 saniye otomobil, Çektiği elektrik: 220 W, Makina ğırlığı: 242 Kg, Çalışma voltajı: 220 V AC

Binek grubu araç lastiklerinin araç üzerinden sökülmeden balansını yapmakta kullanılır. İnfrared yöntemle ölçüm yapar. Dijital LCD göstergeli olup çakılması gereken kurşun ağırlığı ve kurşunun çakılacığı yer cihaz üzerindeki bu göstergelerde gösterilir. Lastiklerin balans ayarı 150km/saat hızda gerçekleşir. Max balans hızı : 150 km/saat, Balans hhassasiyeti : 1 gr, çalışma voltajı : 220 V veya 380 V 3 Faz, Çektiği güç : 4 kW, Cihaz ağırlığı : 99 Kg, Kamyon grubu araç lastiklerinin araç üzerinden sökülmeden balansını yapmakta kullanılır. İnfrared yöntemle ölçüm yapar. Dijital LCD göstergeli olup çakılması gereken kurşun ağırlığı ve kurşunun çakılacığı yer cihaz üzerindeki bu göstergelerde gösterilir. Lastiklerin balans ayarı 150km/saat hızda gerçekleşir. Max balans hızı : 150 km/saat, Balans hhassasiyeti : 1 gr, çalışma voltajı : 220 V veya 380 V 3 Faz, Çektiği güç : 3.7 - 4.7 kW, Cihaz ağırlığı : 115 Kg, Çift Laserli Far Ayar Cihazı, LCD ekranlı, Türkçe proğramlı, Bilgisayar bağlantılı, Çift laserli (Laser ve pointer), Aşağı, Yukarı, Sağa ve sola yönlendirme, GEÇTİ / KALDI bildirimi, Türkçe dahil 12 dil seçimi, Terazi ayarı için aparat, Yükseklik ayar düğmesi, 200 mm çaplı cam mercek, Paralelliği bozmayacak şekilde dizayn edilmiş tekerlekli sehpa Bağlandığı PC ye bağlı olan yazıcı üzerinden rapor alma imkanı Fren test cihazlarına bağlanıp, komple rapor verme imkanı Müşteri ve araç bilgileri proğrama girme ve yazdırma imkanı

İKİ SÜTUNLU LİFTLER
Elektro hidrolik sistemle çalışan 4.0 Ton kapasiteli liftlerimiz Çalışma sistemi Elektro hidrolik Elektro hidrolik elektro hidrolik Kaldırma kapasitesi 4 Ton 4 Ton 4 Ton Piston sayısı 2 2 2 Kolonlar arası içten içe mesafe 2680 mm 2680 mm 2680 mm Dıştan dışa genişlik 3220 mm 3220 mm 3220 mm Max kaldırma yüksekliği 1900 mm 1900 mm 1900 mm Min yükseklik 100 mm 100 mm 100 mm Kaldırma süresi 49 sec 49 sec 49 sec Senkronizasyon Üüstten üstten üstten Üst bağlantı yüksekliği 3870 mm 4470 mm 5070 mm Motor gücü 2,6 kW 2,6 kW 2,6 kW Çalışma voltajı 380 V 3 faz 50/60 Hz 380 V 3 faz 50/60 Hz 380 V 3 faz 50/60 Hz 230 V 1 faz 50/60 Hz 230 V 1 faz 50/60 Hz 230 V 1 faz 50/60 Hz

Makaslı lift
Kaldırma kapasitesi 3 Ton 3.5 Ton 4 Ton Max kaldırma yüksekliği 1.860 mm 1.860 mm 1.860 mm Min platform yüksekliği 115 mm 115 mm 115 mm Platform genişliği 660 mm 660 mm 660 mm Platform uzunluğu 2.000 mm 2.000 mm 2.000 mm Kalkış/iniş süresi 42 / 35 sn 42 / 35 sn 42 / 35 sn 4 Ton 4 Sütunlu lift Kaldırma kapasitesi 4 Ton Max kaldırma yüksekliği 1.960 mm Min platform yüksekliği 180 mm Platform genişliği 525 mm Platform uzunluğu 5.060 mm Kolonlar arası mesafe 2.775 mm Acil indirme pompası dahil Çıkış rampası dahil Kalkış/iniş süresi 34 sn Ağırlığı 1.700 Kg Sertifika EC EN1493 Bu lift aynı zamanda Ön düzen ayarı yapmaya da uygun modeli de vardır. Bunlara ilave olarak mekanik mil sistemi ile çalışan 3.0, 3.5, 4.0 ve 5.0 Ton kapasiteli aşağıdaki liftlerimiz de mevcuttur.

ÖN DÜZEN AYAR ve RESEPSİYON LİFTLERİ / RESEPSİYON / ÖN DÜZEN AYAR LİFTİ
3600 ve 4500 kg kapasiteli olan bu liftler makas tipi liftlerdir ve hem resepsiyon lifti olarak hem de ön düzen ayar lifti olarak kullanılır. Her yükseklikte ön düzen ayarı için gerekli olan cihaz terazisi garanti edilmektedir. Cihazın ortasında bulunan hareketli kriko ile aracın ön veya arka tekerlerini kaldırıp gerekli ayarları yapmak mümkün olduğu gibi aracın 4 tekerini aynı anda boşa kaldıran ikinci liftli LT versiyonu da vardır. Ducato ve Transit minibüslere uygundur. Kaldırma kapasitesi : 3600 / 4500 Kg Platform uzunluğu : 4310 / 4670 mm Platform genişliği : 620 mm Platform arası : 860 mm Min yükseklik : 270 mm Max yükseklik : 2000 mm Kaldırma süresi: 38 sn Elektrik gereksinimi : 3 Kw Hava gereksinimi : 4 - 10 Bar

İKİNCİ LİFTLİ ÖN DÜZEN AYAR LİFTİ
3600 ve 4500 kg kapasiteli olan bu liftler 4 tekerleği aynı anda havaya kaldırabilen ikinci lifti olan makas tipi liftlerdir. Her yükseklikte ön düzen ayarı için gerekli olan cihaz terazisi garanti edilmektedir. Aynı lifti resepsiyon lifti / interractive lift olarak ta kullanmak mümkündür. Ducato ve Transit minibüslere uygundur. Kaldırma kapasitesi : 3600 / 4500 Kg Platform uzunluğu : 4310 / 4670 mm Platform genişliği : 620 mm Platform arası : 860 mm Min yükseklik : 270 mm Max yükseklik : 2000 mm Kaldırma süresi: 38 sn Elektrik gereksinimi : 3 Kw Hava gereksinimi : 4 - 10 Bar

     
 
  LASTİKLERDE NİTROJEN GAZI KULLANMANIN FAYDALARI  
 

LASTİKLERİ NİTROJEN İLE ŞİŞİRMEK
Hava basıncı, oksijen ve nitrojenden oluşur. Oksijen molekülleri, nitrojen moleküllerine oranla daha küçüktür ve lastiğe daha hızlı nüfus eder. Nitrojen ile doldurulan lastik, normal hava ile doldurulana göre 3 kat daha yavaş basınç kaybeder, sonuç olarak lastiklere bu sıklıkta hava basma ihtiyacı doğmaz ve lastik doğru basınç değerini daha uzun süre muhafaza eder. Havadaki oksijen, lastiği oluşturan maddeleri (örn: kord bezi, topuk telleri) oksidize etmeye eğilimlidir. Soluduğumuz havada bulunan %21 oranındaki oksijen, lastiğin ham maddesi olan kauçuğun daha çabuk yorulması ve yıpranmasına yol açar. Nitrojen gibi kuru ve hareketsiz bir gaz ile lastikleri doldurmak bu problemleri azalttığı gibi, basınç kaybını minimize eder, lastiğin ömrünü uzatır ve sürüş güvenliğini arttırır.

NİTROJEN BASINCININ AVANTAJLARI
İnsanların yaşamasını ve nefes almasını sağlayan havadaki %21 oranındaki oksijen, lastikler için ciddi problemler oluşturmaktadır, çünkü lastiğin hammaddesi olan kauçuğa zarar vermektedir. Lastiğin içerisindeki oksijen, lastiğin yaşlanmasını hızlandırmaktadır. Bir diğer problem ise, en iyi tanklardan bile sızabilen oksijenin kauçuğun arasından sızmasının, havada % 78 oranında bulunan nitrojene oranla daha kolay olmasıdır.

1) Nitrojenin daha az basınç kaybetmesi ve kauçuğu oksidize etmemesi, nitrojeni havaya karşı daha kullanışlı ve güvenilir hale getirmektedir.

2) Lastik içerisinde basınca maruz kalan oksijen, lastiğin topuk tellerinde (jantla birleşme noktası) paslanmaya neden olmaktadır. Buna ek olarak oksijen, lastiğin iç yanağına ve koruyucu kaplamasına (sızdırmaz tabakası) zarar vererek darbe gören lastiğin daha kolay balon yapmasına sebep olmaktadır. Lastiğin içerisindeki oksijeni boşaltarak nitrojen doldurmak, içerideki nem oranını düşürerek lastiğin ömrünü uzatır.

3) Formula 1, askeri ve iş makinaları gibi lastik kullanım şartlarının ağır ve lastiğin çok önem kazandığı alanlarda kullanılan nitrojen basıncı, normal lastik kullanımlarında çok daha iyi lastik performansı sağlar.

A) LASTİK ŞİŞİRME ARALIĞI NİTROJEN İLE DAHA FAZLADIR.
Nitrojen kullanımıyla, lastiklerin rutin kontrolü normalinden 3 katı daha uzun sürede yapılır.(Lastik içindeki “basınçlı hava kaybı” normal basınca göre üç kat daha azdır.

B) LASTİK İÇİ YOĞUNLAŞMAYI AZALTIR.
Oksijen, lastiklerde yoğunlaşmayı arttırır; bu da hem lastiklerin ömrünü azaltır hem de paslanmayı çabuklaştırır. Nitrojen bunu ciddi ölçüde azaltır.

C) LASTİK PATLAMA RİSKİNİ AZALTIR. (Hayat Kurtarır!)
Nitrojen, oksijen gibi yüksek ısıya ulaşmaz. Bu da,ısıdan kaynaklanan muhtemel patlamaları önler.

D) LASTİKLERDE DEĞİŞMEYEN BACINÇ. (Hayat Kurtarır!)
Lastikte bulunan oksijen zamanla oksitlenmeye neden olur, bu da lastikteki basıncı ve sürüş koşullarını kötüleştirir. Nitrojen ile, basınç aynı kalır, değişmez. Lastiklerinizin basıncını normalde 15 günde bir kontrol etmeniz önerilmektedir. Lastiklerinizi nitrojen ile şişirdiğinizde bu aralık üç kat uzun sürede gerçekleşir.

E) LASTİKLERİ ŞİŞİRMEDE NİTROJEN KULLANINIZ.
Yıllardır; yarış, askeri amaçlı, iş ve tarım araçları lastiklerinde kullanılan nitrojen, artık Avrupa, Avusturya ve Almanya gibi ülkelerde de günlük kullanımda yaygın hale gelmektedir.

F) NİTROJEN OKSİJEN İÇERMEZ.
Lastikte oksijenin olmaması, lastikte bulunan bileşenlerin bozulma (kötüleşme) hızını aza indirger.

G)NİTROJEN KURU BİR GAZDIR.
Lastik şişirmede kullanılan nitrojen, karbondioksid’in ve havadaki nem oranının hemen hemen olmamasını garanti eder

H)NİTROJEN TEMAS HALİNDE BULUNDUĞU MATERYALLERİN UZUN ÖMÜRLÜ OLMASINI SAĞLAR.
Sıkışmış havadan farklı olarak nitrojende; oksijenin, karbondioksidin, kirlilik ve diğer bileşenlerin olmaması, sübap ve jantın da uzun ömürlü olmasını sağlar.

I) NITROJEN İLE LASTİKLERİ ŞİŞİRMEK, LASTİĞİN BASINCINININ DURAĞAN OLMASINI SAĞLAR.
J) ÇEVREYE ZARARLI DEĞİLDİR.
K) NITROJEN İLE DAHA VERİMLİ BASINÇ ELDE EDİLİR.
L) NİTROJEN İLE OKSİDİZASYONUN OLMAMASI, LASTİKLERİN ÖMRÜNÜ UZATIR.
M) NİTROJEN İLE ŞİŞİRİLEN LASTİK OKSİJENLE ŞİŞİRİLMİŞ LASTİKTEN 3 KAT DAHA AZ SÜREDE LASTİK BASINCINI AZALTIR.
N) NİTROJEN KULLANIMI İLE JANT BİLEŞENLERİNİN PASLANMASI AZALIR.

NİTROJENİN FAYDALARI

1) Nitrojen temas halinde bulunduğu materyallerin uzun ömürlü olmasını sağlar.
2) Sıkışmış havadan farklı olarak nitrojende; oksijenin, karbondioksitin, kirlilik, nem ve diğer bileşenlerin olmaması, sibop ve jantın da uzun ömürlü olmasını sağlar.
3) Nitrojen ile lastikleri şişirmek, lastiğin basıncının sabit kalmasını sağlar. Nitrojen gazı çevreye zararlı değildir. Nitrojen ile daha verimli basınç elde edilir.
4) Kompresörün ürettiği normal oksijen, hava basınçlı özel filtre sistemiyle, durağan ve düşük genleşme özellikleri taşıyan “nitrojen” bazlı basınçlı havaya dönüşür.
5) Zor ve geç ısınan nitrojen, lastikte ısıdan kaynaklanan problemleri ve performans kayıplarını minimize eder.
6) Oksijenin yüksek hareket ve sızma özelliğine karşın, durağan yapıda olan Nitrojen, lastik içerisinde daha kalıcı ve güvenlikli özelliklere sahiptir.
7) Nitrojenin daha az basınç kaybetmesi ve kauçuğu oksidize etmemesi, nitrojeni havaya karşı daha kullanışlı ve güvenilir hale getirmektedir.
8) Nitrojen kullanımıyla, lastiklerin rutin kontrolü normalinden 3 katı daha uzun sürede yapılır. (Lastik içindeki “basınçlı hava kaybı” normal basınca göre üç kat daha azdır.)

 
     
 

2 SUBAPLI JANTLARDA NEDEN 2 SUBAP VARDIR ?

Yukarida goruldugu gibi bagzi jantlarda iki tane subap bulunur. Bu subaplar genelde birbirinden 180 derece zit yer almaktadirlar. Bu subaplarin nedeni, Japon yadaki cogu yariscinin, lastiklerinde normal hava yerine nitrojen kullanmalaridir. Bir subaptan nitrojen basilirken diger subaptan hava cekilir, boylece lastigin tam olarak nitrojen ile dolmasi saglanilir. Nitrojen normal havadan birazcık daha sabittir.Ve Isi ile basınç artışı çok az oldugundan, yarış takımları, lastikte oluşacak basınç artışını çok daha kusursuz tahmin edebilirler. Nitrojen kuru ve yavaş-hareketli molekül yapısına sahip olan, kullanıldığı lastikte performans arttıran bir gazdır. Normalde lastik şişirilmesinde kullanılan hava (Oksijen) lastiğin duvarlarından sızarak, lastik hava basıncını düşürür. Oksijen, lastik duvarından geçimi sırasında, kauçuk bileşimlerini oksitleyerek hava kaçmasına (basıncının düşmesine) ve kauçuğun kötüleşmesine sebep olur. Kuru Nitrojen, uygun olan hava basıncını korur, lastiğin ısınmadan dolayı patlamasını engeller, jantların paslanmasını engeller ve de lastiği soğuk tutar. Sonuç, daha güvenli ve masrafları daha az sürüş tecrübesi.

Nitrojen neden ticari araçlarda daha önceden kullanılmıyordu?
Yıllardır taşımacılık endüstrisinde, lastiği şişirmek için hava yerine nitrojen kullanmanın yararları biliniyordu. Fakat bu zamana kadar, uygun, ekonomik, ve güvenilir bir çözüm yoktu. Ama artık var!
Nitrojenin, Havaya (Oksijene) Olan Üstünlükleri:
* Oksitlenme nedeni ile oluşan kauçuk bozulması
* Jant paslanması
* Lastikte hava basıncının azalması
* Isınma
* Isınmadan dolayı artan hava basıncı
* Düzensiz hava basıncından dolayı oluşan bozuk lastik sırt aşınması
Lastikleri Nitrojen İle Şişirmek ?

Hava oksijen ve nitrojenden oluşur. Oksijen molekülleri nitrojen moleküllerine oranla daha küçüktür ve lastiğe daha hızlı nüfuz eder. Nitrojen ile doldurulan lastik, normal hava ile doldurulana göre 3 kat daha yavaş basınç kaybeder. (Lastik patlamalarında ani boşalma olmaz.) Sonuç olarak lastiklere şimdiki sıklıkla hava basma ihtiyacı doğmaz ve lastik doğru basınç değerini daha uzun süre muhafaza eder.

Havadaki oksijen lastiği oluşturan maddeleri (örn. kord bezi, topuk telleri) oksidize etmeye eğilimlidir. Nitrojen gibi kuru ve hareketsiz bir gaz ile lastikleri doldurmak bu problemleri azalttığı gibi basınç kaybını minimize eder. Lastiğin ömrünü uzatarak bir nevi bakımını yapar ve sürüş güvenliğini arttırır.

Nitrojen Dolu Lastiğe Hava Basmak
Şişirme için kullanılan hava; %78 Azot (Nitrojen), % 21 Oksijen, % 0.9 Argon ve %0.1 diğer gazların karışımından oluşur. Yanlışlık nitrojenli lastiğe hava bastığınızda zaten havada yeterince fazla olan azotu, oksijen ile birlikte lastiğe basmış olursunuz. Fakat bu durumda lastiğin içindeki saf azot azalır ve %90 azot %10 oksijen bir dağılım söz konusu olur. Bu olay herhangi bir patlamaya yol açmaz ama yol tutuş da bir azalma gözlenebilir.

 
     
 

AZOT NİTROJEN GAZININ TARİHÇESİ

Azotun 1772'de, onu zehirli hava veya sabit hava olarak adlandıran Daniel Rutherford tarafından resmen eşfedildiği kabul edilir. Havayı oluşturan maddelerden birinin yanma olayında yer almadığı, Rutherford tarafından biliniyordu. Azot, yaklaşık aynı tarihlerde Carl Wilhelm Scheele, Henry Cavendish, ve Joseph Priestley tarafından da araştırılmaktaydı. Antoine Lavoisier de azotu, Yunanca αζωτος "cansız" anlamına gelen azote olarak adlandırmıştı. Azot adının Fransızcası olan nitrogène sözcüğü, 1790 yılında Fransız kimyager Jean Antoine Chaptal tarafından, Yunanca "sodyum karbonat" anlamına gelen nitron ile, Fransızca "üreten" anlamına gelen ve yine Yunanca kökenli gène sözcüklerinin bir araya getirilmesiyle ortaya çıktı. Bu sözcük İngilizcede kullanılır oldu ve sonraları pek çok dile girdi.

Azot bileşikleri orta çağlarda biliniyordu. Simyacılar, nitrik asidi aqua fortis olarak biliyorlardı. Metallerin kralı adı verilen altını çözebilen karışım olması dolayısıyla, nitrik asit ve hidroklorik asit karışımı; aqua regia (asil su) olarak biliniyordu. Azot bileşiklerinin ilk endüstriyel ve zirai kullanımı; güherçile (sodyum veya potasyum nitrat) ve kısmen de barut yapımı şeklinde oldu. Daha sonraları da gübre ve kimyasal hammadde olarak kullanıldı.

Bulunuşu
Azot endüstriyel anlamda, sıvı hava`nın kısmi distilasyonu ile ya da gaz halindeki havadan mekanik olarak (basınçlı ters osmos yöntemi) elde edilir. Azot, hayvan dışkılarının, üre ve ürik asit halinde büyük kısmını oluşturur. Moleküler azot, büyük oranda Satürn'ün Ay'ı Titan'ın atmosferinde bulunur. Ayrıca, yıldızlar arası uzayda da varlığı David Knauth ve arkadaşlarının yaptığı çalışmalarla saptanmıştır. Moleküler azot, atmosferde reaktif değildir fakat doğada, canlı organizmalar (bakteriler) tarafından biyolojik ve endüstriyel anlamda faydalı bileşiklere dönüştürülür. Endüstriyel anlamda azot ve doğal gaz, Haber prosesi ile amonyağa dönüştürülür. Amonyak da ya gübre olarak, ya da patlayıcılar gibi başka maddelerin üretiminde (Ostwald prosesi ile nitrik asit üretimi) başlangıç maddesi olarak kullanılır.

Azot tuzları içinde en önemlilerinden biri potasyum nitrat (veya saltpeter: güherçile) olup tarih boyunca barut yapımında kullanılmıştır. Diğer bir tuz da amonyum nitratdır ve gübre olarak kullanılır. Diğer azotlu organik bileşikler nitrogliserin ve trinitrotoluen olup patlayıcı yapımında kullanılırlar. Nitrik asit sıvı yakıtlı füzelerde oksitleyici olarak kullanılır. Hidrazin ve türevleri füze yakıtlarında kullanılır.

Moleküler azot (gaz ve sıvı)
Azot gazı, sıvı azotun ısınarak buharlaşmaya bırakılmasıyla kolayca elde edilebilir. Çok geniş kullanım alanları olup, oksidasyonun istenmediği ortamlarda hava yerine kullanılabilir: paketlenmiş gıdaların tazeliğini korumak için, güvenlik amacıyla sıvı patlayıcıların üzerini örtmek için, geçirgeç (transistör), diyot ve tümleşik devre gibi elektronik bileşenlerin üretiminde, paslanmaz çelik üretiminde, inert, nemsiz ve oksitleyici olmayan özelliklerinden dolayı otomobil ve uçak tekerleklerinin dolumunda. Sıvı azot endüstriyel anlamda ve büyük miktarlarda sıvılaştırılmış havadan distilasyon yoluyla üretilir ve LN2 şeklinde tanımlanırsa da doğru yazılış şekli N2(l) dir. Dondurucu bir sıvı olup canlı dokuyla temas etmesi halinde ani donmaya neden olur. Ortam sıcaklığından uygun şekilde izole edilmesi durumunda, basınç uygulaması gerektirmeyen bir azot gazı kaynağı oluşturur. Suyun donma noktasının çok altındaki sıcaklıklarda kalabilme özelliği (77 K, -196 °C veya -320 °F), sıvı azotun çok değişik alanlarda kullanımını mümkün kılar: gıda ürünlerinin daldırılarak dondurulması ve taşınımı, canlı dokuların, üreme hücrelerinin (sperm, yumurta), ve diğer biyolojik örnek ve malzemelerin dondurularak korunması, bilim eğitimindeki görsel deneylerde, yüksek hassasiyetteki algılayıcılar ve düşük gürültü seviyeli amplifikatörlerde soğutucu olarak, dermatolojide. nahoş görünümlü siğil veya potansiyel kanser riski taşıyan cilt yaralarının alınmasında, CPU veya GPU gibi bilgisayar donanımlarının soğutma sistemlerinde soğutucu olarak.

Elde edilişi
Azot, sodyum azidin (NaN3) ve amonyum dikromatın bozunması ile saf olarak elde edilebilir:
NaN3 → 2Na + 3N2 (300 °C)
(NH4)2Cr2O7 → N2 + Cr2O3 + 4H2O
Azot eldesinde kullanılan bir diğer yöntem ise, amonyağın kireç kaymağı ile reaksiyonudur:
2NH3 + 3Ca(OCl) → 3CaCl3 + N2 +3H2O

Önlemler
Nitratlı gübreler ekili arazilerin sulama sularıyla sürüklenerek akarsulara ve yeraltı sularına karışması büyük kirliliklerine sebep olmaktadır. Siyano (-CN) içeren bileşikler aşırı derecede zehirli tuzlar oluşturur ve tüm memeli canlılar için öldürücüdür.

Otomotiv ve Uçak sanayinde kullanımı
Günümüzde ise artık araba lastiklerini şişirmede kullanılır.Lastik şişirmekte nitrojen kullanmak havacılıkta kullanılan bir yöntem.Normal havanın içinde bulunan oksijenin meydana getirdiği korozyonu azaltmak, ve yüksek sıcaklıklarda yanma riskini azaltmak için uçak lastikleri nitrojen ile şişirilir. Ancak otomobil lastiği o kadar kritik yüklere maruz kalmadığı için otomobillerde kullanmak fazla bir fayda sağlamaz.

 
     
 
 
  BAŞLICA ÜRÜNLERİMİZ  
 
Dunlop Garaj Ekipmanları Türkiye Distribütörü, Lastik Sökme Takma Makinası, Balans Makinası, Rot Ayarı, Lift, Car Lift, Araç Lift, Makaslı Lift, İkinci El Lift, Fren Test, Fren Test Cihazı, Nitrojen Lastik Gazı, ATL Liftler, Far Ayar, Kriko, Fiyat, Fiyatları, Sahibinden, Sıfır, Sahibinden Lastik Sökme Takma Makinası, Sahibinden Balans Makinası, Sahibinden Rot Ayarı, Sahibinden Lift, Sahibinden Car Lift, Sahibinden Araç Lift, Sahibinden Makaslı Lift, İkinci El Lift, Sahibinden Fren Test, Sahibinden Fren Test Cihazı, Sahibinden Nitrojen Lastik Gazı, Sahibinden ATL Liftler, Sahibinden Far Ayar Cihazı, Sahibinden Kriko, Lastik Sökme Takma Makinası Fiyatları, Balans Makinası Fiyatları, Rot Ayarı Fiyatları, Lift Fiyatları, Car Lift Fiyatları, Araç Lift Fiyatları, Makaslı Lift Fiyatları, İkinci El Lift Fiyatları, Fren Test Fiyatları, Fren Test Cihazı Fiyatları, Nitrojen Lastik Gazı Fiyatları, ATL Liftler Fiyatları, Far Ayar Fiyatları, Kriko Fiyatları, Fiyat Fiyatları, Lastik Sökme Takma Makinesi, Balans Makinesi, Rot Ayar Makinesi, Lift, Car Lift, Araç Lift, Makaslı Lift, İkinci El Lift, Fren Test, Fren Test Makinesi, Nitrojen Lastik Gazı Makinesi, ATL Liftler, Far Ayar Makinesi, Hidrolik Kriko, İkinci El Lastik Sökme Takma Makinesi, İkinci El Balans Makinesi, İkinci El Rot Ayar Makinesi, İkinci El Lift, İkinci El Car Lift, İkinci El Araç Lift, İkinci El Makaslı Lift, İkinci El Lift, İkinci El Fren Test, İkinci El Fren Test Makinesi, İkinci El Nitrojen Lastik Gazı Makinesi, İkinci El ATL Liftler, Far Ayar Makinesi, İkinci El Hidrolik Kriko